每天教你聪明一点，多赚一点
一边开电动车一边想着这刹车到底要不要踩，是不少新手电车司机的日常心声。特别是当大家开始接触所谓的「单踏板模式」时，内心的纠结程度堪比和前任复合前一晚的挣扎。简单来说，单踏板模式就是松开油门后，车辆会利用动能回收系统自动减速，甚至在某些车款中能直接停下来，理论上可以不用频繁踩刹车。
特斯拉的用户最有发言权，这种模式几乎可以做到松油门就刹车，连脚都懒得挪去踩刹车。但中国这边的监管部门，最近对这种“懒人式”开法说不了。
先来讲个真实案例。有位朋友在试驾一台中国电动车，启用单踏板模式后，在下坡时松了油门，结果后车被他那急煞的刹车灯吓了一跳，差点亲上来。他一脸懵逼，车也没踩刹车啊，灯怎么自己亮了？
其实这是因为中国即将上路的新法规 GB 21670-2025 明确规定：只要电车靠能量回收系统（俗称“回充”）的减速力道超过 1.3 m/s²，刹车灯就必须亮。简单讲，不管你有没有踩刹车，只要减速够猛，后面的车都得知道你在减速。。。。 继续阅读
你有没有想过这样的画面：完美开着NOA（Navigation on Autopilot）跑在高速路上。不用担心前面有车，也不烦旁边是不是突然来辆火锅食材配送车，简直像是坐在云端。结果不到一个小时，ADAS来了个突袭，把前面的车直接干爆。
这不是幻想，是一场真实高速公路封路测试中发生的事。这场测试彻底揭开了“智能辅助驾驶”ADAS系统（Advanced Driver Assistance Systems）最致命的弱点。
我们以前经常看到车厂发的炫技影片，不管是静态假车、障碍物、彩色锥桶，只要能绕几圈、识别几个字，就自封“自动驾驶先锋”。
但真正的挑战，是把这些车放上真实高速。这次干脆把15公里高速公路直接封闭。真车真卡车，真事故模型，真结局。
而这场测试最重要的是：你愿不愿意把自己的命，交给一个连工地告示牌都认不出的AI？
这次登场的共36款车，涵盖自主品牌、合资车系、高端车型，从AITO、AVATR、Li。。。 继续阅读
苹果出事了吗？没有。但有人开始敲警钟了。美国研究机构 LightShed Partners 最近放话，建议苹果应该换掉 CEO Tim Cook。这不只是茶余饭后的八卦，而是个值得投资人认真思考的风向球。
库克掌舵下的苹果，过去十年确实稳稳赚钱，但在AI浪潮下的“慢半拍”越来越明显。Meta 和微软今年股价涨了超过20%，苹果却逆风跌了16%。光靠iPhone吃老本还能撑多久？这是所有股东必须面对的问题。
如果你最近有在关心 AI，那你应该发现一件怪事：怎么每家科技巨头都在拼命堆显存、堆芯片、搞自己家的 AI 加速器？以前的世界，谁家有最新的 CPU、GPU 就能爽几年，现在连 Google、Amazon、Meta、微软这些传统不碰晶圆的都开始自己搞芯片，搞得像是隔壁家小孩都去补习班了，家长不跟进就怕输在起跑点上。
我们今天来拆解一张最近在圈内疯传的图表：AI 数据中心芯片路线图，从 2025 一路画到 2028，作者叫パウロ（Paulo）。你可能没听过他是谁，但内容之详尽已经被国外科技媒体拿来做深入分析了。你说准不准？我们一个个来看。
先看绿厂 NVIDIA，果然稳坐王位，未来四年都有新品排程。Blackwell 架构的 B200 和 B300 是现在的当红炸子鸡，HBM3E 容量从 192 GB 飙升到 288 GB，Rubin Ultra 甚至预计搭载 576 GB 的 HBM4，堆料不手软。
更神奇的是，美国政府的出口限制也挡不住他们赚钱。专为中国市场推出的。。。 继续阅读
如果你现在工作得好好的，早上喝豆浆下午开会，晚上还能刷个剧顺便打卡健身，你可能还没意识到，AI已经默默开始排队取代你了。别以为这只发生在什么高科技领域，连你家楼下早餐店搞不好都在考虑用ChatGPT写菜单。问题不是AI会不会夺走工作，而是它已经在路上了。
有本书叫《AI超级强权》（AI Superpowers），作者是李开复（Kai-Fu Lee），在矽谷和亚洲科技圈都混很久了。他画了一张很有意思的图，横轴是“创造力”，纵轴是“社交性”，然后把所有工作丢进这张图里，分成四大类。白话文讲就是：你越不会跟人沟通、越缺乏创意，越容易被AI踢出局。
最惨的那群，在图的左下角。什么资料输入、客服、基本税务申报、初级医学影像判读，这些只要有清楚的输入输出，AI做得又快又便宜，还不抱怨不请假。
像税务机器人可以29美元搞定一份报税，人类开价300美元还可能算错。某些医院现在用AI影像模型来找肿瘤，准确率还真的吊打初级放射科医师。。。。 继续阅读
你有没有发现，一旦电动车起火，新闻标题就开始连环爆？尤其是比亚迪（BYD）这种热销品牌，媒体一有风吹草动就铺天盖地报道。很多人开始质疑：比亚迪的电动车真的特别容易烧吗？还是又被带节奏了？今天我们来拆一拆2024年的火灾数据，顺便把特斯拉（Tesla）和传统汽油车也拉进来比一比，看看谁才是真正的“易燃体”。
老实讲，要精准统计比亚迪在2024年到底烧了几辆车，就跟在森林里找熊猫拉的粑粑一样棘手。官方不公布品牌分布数据，媒体报导也东一块西一块。但可以确认的是：真的有烧。
例如2024年5月，福建福州一间比亚迪展厅失火，整栋建筑被烧毁，七辆车无一幸免。虽然事后比亚迪声明是电线短路所致，不关车的事，但信不信就看你自己了。到了8月，山东济宁也传出运输途中车辆自燃，社群热议不断。
再加上9月，比亚迪大动作召回96,714辆Dolphin和元Plus电动车，原因是转向系统（CEPS控制器）可能存在起火隐患。虽然这次不是电池的问题，但火就是火，不分来源。你说这锅不是它的，它都不好意思不接。。。。 继续阅读
这两年AI有多热？不需要多说，连国外都开始有人把小孩培养成“ChatGPT等级的天赋型选手”，各路大佬也从原本的算法专家、推荐系统负责人，摇身一变做起LLM加速器。一票新创企业借着电子东风火力全开，但最终真正能跑出成绩的，还是那几家：OpenAI、Google DeepMind，还有亲自下场的Meta AI。
最近一张照片在网络上疯传，内容是Meta旗下Superintelligence Labs公开的44名AI顶级人才名单。这不是一般的“新进人员公告”，里头有前OpenAI的MTS（Member of Technical Staff）、DeepMind的研究员，还有现任首席科学家、创办人、教授等多款顶级角色。结合第三方报导与资讯，这批人开出的年薪下限就是八位数美金起跳。
第一次看到那张表，说真的有点吓到，不是因为人数多，而是那种像极了“网红颜值排行混搭年薪表”的排版风格，把学历、国籍、资历、年资、职称通通摊开一览无遗。。。。 继续阅读
英国职场正在悄悄变天。这不是那种“AI 会影响未来”的空谈，而是企业现在就已经开始根据 AI 技术的潜在冲击，调整招人策略。尤其是金融和科技等白领职业，直接被点名祭天。招聘平台上，相关岗位直接消失了一大截。别说未来了，未来已经来了。
对年轻人来说，这是一记闷棍。刚从疫情后站稳脚跟，又碰上 AI 抢饭碗，而且抢得还特别快。对企业来说，这是个“省钱神器”，既能减人力成本，还能保生产效率。招聘不只是少了，而是策略性地少了。
最近看了一个2017年，Apple营运长Jeff Williams在台积电（TSMC，Taiwan Semiconductor Manufacturing Company）30周年庆的舞台上，说了一段很有远见却没什么人记得的话。他预言AI、本地运算（on-device computing）会改变未来十年，尤其是在医疗产业。他说得没错，但Apple却活生生错过了主导权。
这不是第一次科技巨头看准趋势却没把话讲好，也不是Apple第一次用“我们不说，但我们有”的高冷策略害自己掉队。问题是，这次他们掉的不是一场产品战，而是AI这个世纪大趋势的门票。
大家回想一下过去几年，AI突然从宅宅学术圈的论文，冲进每个人手机和投资组合里。OpenAI、NVIDIA（黄仁勋的那间）、Meta甚至连微软都抢着跳上AI列车，大张旗鼓地喊口号、发新闻稿、炒股价。
Apple呢？继续闷声发财，连“Siri变聪明”都懒得提，直到2024年WWDC才终于在台上嘴硬地说出“Apple。。。 继续阅读
印度航空171号班机坠毁，这起夺走260条人命的悲剧到底是怎么发生的？媒体说是机师关掉燃油开关，听起来像什么国产剧里才会发生的剧情，问题是，这说法真的靠谱吗？还是说，又是一场舆论操弄下的错误解读？
2025年6月12日，Air India（印度航空）一架波音787-8 Dreamliner 从艾哈迈达巴德起飞，原本要飞往伦敦，结果几分钟后就坠毁在市区建筑群之中。机上243人只有1人奇迹生还，地面也有19人罹难。这场事故成了过去十年内最致命的民航空难。
事故后没多久，各大媒体开始放话说根据初步报告，是因为“燃油控制开关”被人关掉，导致双引擎熄火，飞机像块砖头一样直直掉下来。那这燃油开关到底是什么东西？真的会这么容易就被关掉吗？
Fuel Control Switch，简单说就是控制引擎供油的开关。你可以把它想成飞机引擎的“点火钥匙”，打开它，引擎开始运作；关掉它，引擎直接熄火。。。。 继续阅读