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要成为一个稳定赚钱的交易者，靠的不是灵光一闪，也不是某个论坛的爆款策略。绝大多数人跌得最惨的阶段，往往都来自自以为是的“大招”，而不是那些你以为很无聊的日常练习。
这几年我看过太多新手想一步登天，最后却把本金一步踩空。说真的，如果你一开始就想着一口气赚个五位数，那不如直接去买乐透，至少成本还比较低。
微交易，就是一个不性感但扎实的训练方式。
简单讲，就是每笔交易金额压得非常小，小到你亏了也不会暴跳如雷，赢了也不会冲动加码。目标不是追求高胜率，也不是堆出复杂指标，而是训练交易者该有的反应节奏和决策逻辑。
很多人一开始就想做“能赚1000美金的策略”，却忽略了自己连10美金的波动都控制不好。你的焦虑、冲动、贪婪，其实都是仓位太大的副作用。
微交易的重点不是赢钱，而是让大脑在实盘中学会冷静。
先讲一个常见案例。有位新手交易员，一开始在模拟盘练得风生水起，一个月内几乎没有输过，感觉自己已经准备好上战场了。结果第一天实盘就直接下三口。。。 继续阅读
过去几年，比亚迪（BYD）被视为中国新能源车的“奇迹公司”。销量狂飙、工厂遍地、股价一度封神。但最近的财报像一盆冷水，把所有光环都冲淡了。利润塌方、库存飙升、债务暴涨，比亚迪的故事似乎到了拐点。
2025年第三季度，比亚迪营收同比下降约3%，净利润暴跌超过三成。最令人担心的是，利润下降的速度远快于营收。这不是市场短期波动的问题，而是商业模式开始吃力。
目前比亚迪的平均单车售价约13.7万元人民币，净利润只有约6,200元。很多人以为海外市场能补回来，但全球扣掉中国与美国后，电动车市场总量不过七百万台，比亚迪能抢到的份额有限。要靠出口完全抵消国内销量的下滑，几乎不可能。
库存一年内暴增三成，在建工程翻倍。产品卖不动还疯狂建厂，这种操作更像是赌命而不是扩张。电动车行业迭代快、折旧高、政策变动频繁，库存高企只会拖垮现金流。
更诡异的是，研发投入虽然激增，却没有换来毛利提升。企业持续砸钱，却造不出能提高溢价的车型。这种“投不出回报”的研发，只是让财报更难看。。。。 继续阅读
比亚迪（BYD）第三季度财报一出，市场立刻给出反应。净利润暴跌33%，股价重挫，投资人神情复杂。过去几年，比亚迪是中国新能源车的标杆，如今却被卷进价格战的泥潭。问题不只是利润下滑，而是增长动能开始显疲。
比亚迪不只是卖车，它象征中国制造在新能源领域的信心。如今利润被压缩，代表行业红利期进入尾声。对投资者来说，这提醒了一个事实：新能源车市场已经进入“理性竞争”的阶段，赚快钱的时代过去了。
• 第三季度净利润跌至78.2亿元，同比下降33%。
• 营收1949.8亿元，低于市场预期的2160亿元。
• 毛利率降至17.6%，去年同期为21.9%。
• 季度销量115万辆，同比下降1.8%。
• 吉利（Geely）和长安（Changan）同期销量分别增长96%与84%。
• 海外销售增长160%，主要来自欧洲和拉美。
• 2025年销售目标下调至460万辆。
• 高端品牌仰望（Yangwang）和方程豹（Fangchengbao）明年将推出新车型，寄望提升利润结构。。。。 继续阅读
Go语言一直是我最喜欢的编程语言。主要是因为可以跨平台。Go 1.25 推出了一种全新的垃圾回收器 Green Tea，名字听起来像是下午茶，背后却是一场工程师对抗 CPU 架构趋势的苦战。Google 已在生产环境上用上这个新 GC，引起了技术圈不少关注。有人说这就是现代 CPU 的解法，也有人担心“页面优先”的设计是否会牺牲通用性。来看看，这个叫 Green Tea 的到底是饮料还是真货。
垃圾回收器（GC）是所有现代语言的痛点，特别是在 Go 这种强调并发和可预测延迟的系统语言里。GC 影响的不只是性能，更可能左右一个服务的资源开销和可扩展性。Green Tea 的出现是 Go 官方对过去性能瓶颈的正面回应，它不只是优化，而是思路大改。
NVIDIA这次是真的没在开玩笑。AI芯片的王者，正式进军Robotaxi市场，直接牵手Uber，打算把自动驾驶做成全球规模的生意。
这听起来像科幻小说，但现在真实上演。不只是几家车厂试着玩L4（Level 4自动驾驶），而是整个自驾生态，在NVIDIA主导的AI基础设施下，朝商业化大规模扩张。背后的核心，是NVIDIA能把硬件、算法、数据工厂和开发平台整合成一条龙的能力。
Uber预计在2027年开始部署10万辆Robotaxi，这不再是研发部门的PPT，而是列入营运KPI的真实项目。这将成为全球最大规模的L4实证场，也会是Robotaxi与人类司机混合运作的首次真实测试。
背后的技术基础来自NVIDIA全新DRIVE AGX Hyperion 10平台，不是实验性工具，而是针对量产、通过安全验证、可立即部署的完整解决方案。这代表车厂能快狠准切入Robotaxi市场。
如果你手上有一笔闲钱，现在该进场了吗？美联储已经开始降息，市场普遍预期接下来几个月还会持续宽松。资金开始从保守转向进攻。如果你还死守定存，可能就会错过这波反弹的起跑线。
九月那次降息，是美国两年来的第一次。虽然只有25个基点（0.25%），但意义重大。这不仅是给市场打了一剂强心针，更重要的是释放一个信号：高利率时代可能接近尾声。对市场来说，趋势往往比数字更关键。
一旦利率开始下滑，资金配置就会开始转向。原本守在现金、定存或国债的投资者，会寻找更高回报的资产。债券、REITs、成长股、新兴市场资产，这些之前被边缘化的工具，会重新进入资金雷达。
先从保守派开始。如果你风险承受度低，新加坡国债或新推出的高评级短债ETF是不错的避风港。这类产品信用等级高、波动小，适合追求稳健回报的投资者。像是最近新推出的Lion-OCBC Money Market ETF，就吸引了不少资金进场。。。。 继续阅读
特斯拉自动驾驶又闯祸了，这次主角是他们最新的「疯子模式」（Mad Max）。这个听起来就不太妙的名字，在FSD V14.1.2中正式上线，主打一个字：快。车辆会主动找空隙变道、钻车流、猛切线。
这不只是特斯拉车主的驾驶体验问题，更是整个自动驾驶行业面临的监管风向球。NHTSA这次一调查就是290万辆FSD车型，牵涉到14起事故、23人受伤和58起正式投诉。换句话说，这不是少数用户的抱怨，而是有可能拖累整个FSD商业化进度的大麻烦。
在许多场合，想获得认同得靠说话技巧和关系网。但在市场里，这些都不重要。只要你判断正确，资金自然会流向你。市场，是认知直接转化为回报的地方。
你可以在社交场合不被重视，在网上毫无存在感，但只要你能看准方向、下对注，即使没人听你讲逻辑，资本市场照样给你回报。
在交易世界里，没有人因为你学历高、语言好或逻辑强就为你鼓掌。这里只在意一件事：你有没有赚到钱。那些在其他领域看起来重要的技能，例如沟通能力、人脉经营，在这里根本没那么关键。
正因如此，市场显得既冷酷又公平。它不像职场靠关系，也不像网红圈靠热度。你甚至可以完全匿名，只要判断够精准，没人会在乎你是不是个边缘人。
市场是个认知放大器。你对体系的理解、对经济信号的解读、对产业趋势的判断，都能直接变成收益。如果你的洞察只能写在部落格、发在推文里却没变现，那可能只是你没把这些认知放对地方。
当然，也不是所有人都能适应这种节奏。这里没有掌声，没有共鸣，也没有观众。只有冷冰冰的数字告诉你：你是赢了，还是输了。。。。 继续阅读
思维同步从来不简单。尤其当你分身乏术、脑袋又经常开太多分支时，想把想法变成有结构、有重点的内容，难度不小。我最近试了一个新做法，发现效率爆表，有机会变成我固定的写作工具。
我直接把memo用Whisper转文字，再丢给ChatGPT整理。结果很惊喜。
特斯拉这场“薪酬投票战”，其实不只是马斯克（Elon Musk）的钱包问题，而是关乎整家公司的灵魂。很多人以为这只是评估马斯克身价的讨论，其实这是一场对未来商业结构的抉择。这里面的斗争，牵扯到AI、能源、机器人，甚至资本市场的权力结构。
现在马斯克在特斯拉的持股大约13%。他想拿到25%的投票权。这不是贪心的问题，而是控制权的问题。他很清楚，如果自己没有足够的票数，哪怕他造出全球最强的AI系统，也可能被董事会“请下台”。他在财报会上讲得直白：“我不想花十年打造一个机器人军团，然后有一天被别人赶走。”
听起来有点偏执？但他其实是个风险管理者。你让一个赌上全部声誉去干AI、机器人、能源整合的人，最后连控制权都不保，这故事不会有好结局。
这次的关键在两家投票顾问公司：ISS（Institutional Shareholder Services）和Glass Lewis。这两家机构控制了全球大部分被动基金的投票建议。问题是，他们根本不持有特斯拉股票，却能影响结果。马斯克形容这些机构是“企业恐怖分子”，虽然说法激进，但背后确有依据。他们以ESG、DEI（多元与包容）这些漂亮的口号去指导投票，却往往脱离商业逻辑。。。。 继续阅读