科技 × 市场 × 生活感观察
Grab的自动巴士计划不只是科技秀，更像是一次东南亚交通生态的提前演练。陈炳耀（Anthony Tan）这次公开谈话，透露出Grab下一阶段的野心：让AI和自动驾驶技术全面接管出行的底层逻辑。问题是，这场游戏，司机和乘客都得重新找定位。
Grab不再只是外卖和叫车平台，它正在成为东南亚的AI交通基础设施公司。2026年在新加坡推出自动巴士，不仅是技术突破，也是监管、数据和社会信任的实验。对于劳动密集的地区，这一步可能直接重塑“司机”这个职业的定义。
OpenAI 最近在华尔街日报的一场会议上放话，希望美国政府能为他们的 AI 基础设施扩张提供贷款担保。说白了，他们要建更多数据中心、买更多显卡、烧更多电，但不想一个人扛全部风险。听起来像是科技圈的「耍赖」，但其实背后透露出几个关键趋势。
OpenAI 的 CFO Sarah Friar讲得很直接：AI 数据中心寿命短、前期投资巨大、融资成本高得离谱。她不是在抱怨，是在兜售一套新玩法：希望政府出面担保、银行出钱、基金接棒。
问题不是 OpenAI 没钱，而是市场没人敢放心把钱借他们。三五年后技术换代，数据中心可能变成废铁。这时候政府一担保，市场信心来了，融资利率也能压下来。
这种玩法在硅谷不常见。苹果、Meta、谷歌这些公司，多是靠自己烧资本或发债融资，从不找政府兜底。OpenAI 这么做，等于是明牌：
他们要在 AI 基建上赌一把超级大的注，起手就是一兆美金。
你可能以为 OpenAI 赚钱靠。。。 继续阅读
最近 Valve 又来搞事情了，连发三款新硬件，不声不响地想把游戏设备从头到脚重新洗一遍。我原本以为 Steam Deck 已经是他们近几年最有料的东西，结果这次的组合拳打得更狠：新一代迷你主机、新控制器、还有一个看起来认真打算挑战 Meta（Meta Platforms Inc.）的 VR 头显。这三款产品某种程度上踩在了现有市场痛点上，可能很多人都还没意识到发生了什么事。
这个 Steam Machine 跟以前那种伪装成客厅盒子的迷你主机不太一样。最直观的感觉是小，非常小，整个机壳差不多就 6 英寸立方体，体积只有 3.5L 出头。里面塞了一颗 AMD 的半客制化 APU，性能目标是打平 RTX 4060 高功耗笔电版本，支持 FSR3，目标是 4K 60fps，主打沙发端游体验。
在散热和噪音上的设计也有亮点。实际体验者反馈指出，满载时只有 28 到 30 分贝，几乎就是静音等级。散热路径从底部和前方进风，再通过电源与主板直接排出，设计合理。内建。。。 继续阅读
苹果和Google牵手做AI？每年10亿美元，换来的是Siri的大脑升级。别笑，这次苹果真的不想再让Siri当个“笨助手”了。
AI的战争早就不是谁芯片强、谁算力大，而是看谁能快落地、谁有生态撑腰。苹果砸钱用Google的Gemini模型，不只是技术合作，更像是一次策略认输。毕竟过去苹果最自豪的是封闭系统，现在却要靠别人家的AI撑场面，代表它清楚自己落后得有点远。
这动作也等于是向整个业界放话：连苹果都要外包AI智商，那真正能独立造模型的公司，真不多了。
这几季美股只要提到 AI 三个字，市场立刻兴奋得像中发票。Meta 说要盖数据中心，股价喷。Google Cloud 营收超预期，也涨。最夸张的当然是 NVIDIA，涨到连员工都不知道该不该卖股了。而在这场数位淘金热里，有一家公司低调地坐着收租金，那就是 Amazon（亚马逊）。
讲到 Amazon，很多人只想到买东西送货快，但别忘了他们旗下的 AWS（Amazon Web Services）才是真正的金鸡母。这次 AWS 的表现，不只是“还不错”，而是直接把整个基础建设推进了一个新量级。
很多人只看到 AWS 的云端服务，但忽略了它其实已经是全球最大的新电力消费者之一。光是过去 12 个月，他们就新增了超过 3.8 GW 的数据中心电力容量，直接等于 2022 年的两倍。如果你没概念，美国一个中型城市的电力消耗也差不多就是这个等级。
而且还没完，AWS 表示年底前会再加 1 GW，到 2027 年预计再翻一倍。这种节奏不是“可能成长”，是已经开始动工。。。。 继续阅读
过去几年，比亚迪（BYD）被视为中国新能源车的“奇迹公司”。销量狂飙、工厂遍地、股价一度封神。但最近的财报像一盆冷水，把所有光环都冲淡了。利润塌方、库存飙升、债务暴涨，比亚迪的故事似乎到了拐点。
2025年第三季度，比亚迪营收同比下降约3%，净利润暴跌超过三成。最令人担心的是，利润下降的速度远快于营收。这不是市场短期波动的问题，而是商业模式开始吃力。
目前比亚迪的平均单车售价约13.7万元人民币，净利润只有约6,200元。很多人以为海外市场能补回来，但全球扣掉中国与美国后，电动车市场总量不过七百万台，比亚迪能抢到的份额有限。要靠出口完全抵消国内销量的下滑，几乎不可能。
库存一年内暴增三成，在建工程翻倍。产品卖不动还疯狂建厂，这种操作更像是赌命而不是扩张。电动车行业迭代快、折旧高、政策变动频繁，库存高企只会拖垮现金流。
更诡异的是，研发投入虽然激增，却没有换来毛利提升。企业持续砸钱，却造不出能提高溢价的车型。这种“投不出回报”的研发，只是让财报更难看。。。。 继续阅读
Go语言一直是我最喜欢的编程语言。主要是因为可以跨平台。Go 1.25 推出了一种全新的垃圾回收器 Green Tea，名字听起来像是下午茶，背后却是一场工程师对抗 CPU 架构趋势的苦战。Google 已在生产环境上用上这个新 GC，引起了技术圈不少关注。有人说这就是现代 CPU 的解法，也有人担心“页面优先”的设计是否会牺牲通用性。来看看，这个叫 Green Tea 的到底是饮料还是真货。
垃圾回收器（GC）是所有现代语言的痛点，特别是在 Go 这种强调并发和可预测延迟的系统语言里。GC 影响的不只是性能，更可能左右一个服务的资源开销和可扩展性。Green Tea 的出现是 Go 官方对过去性能瓶颈的正面回应，它不只是优化，而是思路大改。
NVIDIA这次是真的没在开玩笑。AI芯片的王者，正式进军Robotaxi市场，直接牵手Uber，打算把自动驾驶做成全球规模的生意。
这听起来像科幻小说，但现在真实上演。不只是几家车厂试着玩L4（Level 4自动驾驶），而是整个自驾生态，在NVIDIA主导的AI基础设施下，朝商业化大规模扩张。背后的核心，是NVIDIA能把硬件、算法、数据工厂和开发平台整合成一条龙的能力。
Uber预计在2027年开始部署10万辆Robotaxi，这不再是研发部门的PPT，而是列入营运KPI的真实项目。这将成为全球最大规模的L4实证场，也会是Robotaxi与人类司机混合运作的首次真实测试。
背后的技术基础来自NVIDIA全新DRIVE AGX Hyperion 10平台，不是实验性工具，而是针对量产、通过安全验证、可立即部署的完整解决方案。这代表车厂能快狠准切入Robotaxi市场。
特斯拉自动驾驶又闯祸了，这次主角是他们最新的「疯子模式」（Mad Max）。这个听起来就不太妙的名字，在FSD V14.1.2中正式上线，主打一个字：快。车辆会主动找空隙变道、钻车流、猛切线。
这不只是特斯拉车主的驾驶体验问题，更是整个自动驾驶行业面临的监管风向球。NHTSA这次一调查就是290万辆FSD车型，牵涉到14起事故、23人受伤和58起正式投诉。换句话说，这不是少数用户的抱怨，而是有可能拖累整个FSD商业化进度的大麻烦。
思维同步从来不简单。尤其当你分身乏术、脑袋又经常开太多分支时，想把想法变成有结构、有重点的内容，难度不小。我最近试了一个新做法，发现效率爆表，有机会变成我固定的写作工具。
我直接把memo用Whisper转文字，再丢给ChatGPT整理。结果很惊喜。