年度归档： 2026 年

人生至暗时刻最麻烦的地方，不是银行余额看起来像在参加跳水比赛，也不是手机安静到连诈骗电话都懒得找你。真正折磨人的，是你开始怀疑：是不是自己哪里做错了，才配得上这一连串的倒霉事。

然后你会做两件很人性的事：拼命解释，拼命回想。解释给亲戚、同事、朋友听，回想每一个决定，仿佛只要找到某个岔路口，就能把人生按下撤销键。

可惜人生不是文档，没有「复原上一动作」。低谷也不是一场道德审判，它更像台风天忽然停电，你的第一件事不是研究电网为何失灵，而是先找手电筒、关好窗、别让冰箱里的东西全坏掉。

很多人把度过低谷理解成咬牙翻盘，像连续剧最后十分钟突然拿到大订单。但现实比较没戏剧张力，真正把人拉回来的，通常是几件很朴素的小事：睡一觉、少说几句、把账户和日程摊开、跟对的人讲真话、做完今天该做的一件事。

你不是要马上变强。你是要先停止继续失血。

人生至暗时刻，先别急着证明自己没事

人在顺风时，社交像自助餐，谁来都觉得热闹。人在逆风时，才发现有些关系只适合共享喜讯，不适合共同处理残局。。。。 继续阅读

有一种很神奇的政策画面：政府嫌电动车充电桩不够，于是考虑向每一辆电动车收一笔电动车税，拿去盖更多充电桩。乍听很像把停车场的漏水问题，交给已经开进来的车主再缴一次修缮费。不是说绝对不能收，而是你得先回答一个很朴素的问题：钱、流程和风险，到底卡在哪一边？

马来西亚投资、贸易及工业部长佐哈里甘尼（Johari Abdul Ghani）在国会上表示，政府正研究对每辆售出的电动车征费，建立公共充电网络基金。他也提到，过去四年进口整车电动车的进口税、消费税与销售税豁免，带来约 33 亿令吉的税收少收；但市场期待中的公共充电建设，没有跟上。

这不是一场「电动车该不该发展」的辩论。电动车当然不是仙丹，充电网络也确实要钱。但如果政策一边说要转型，一边把最早愿意买单的人再加一层成本，同时让充电营运商继续在审批迷宫里打转，这种操作真的蛮蠢的。你看，问题不是没有人愿意盖桩，而是整个商业模型被设计成很难活下去。

电动车税不是不能收，重点是别先收错人

很多人以为自己缺的是一门更赚钱的生意，后来才发现，真正缺的是资产。你白天开会、晚上回讯息、周末还要处理客户的火，银行帐户里的数字看起来会动，人生却像一台没有刹车的货车。生意一停，收入就跟着打喷嚏，这不是老板，这比较像一位自带办公室、自己发薪水给自己的高级员工。

最难受的地方在于，你明明比上班时赚得多，却比上班时更不敢请假。员工靠你拍板，客户靠你救火，房东等你缴租，银行等你还款。所有人都说你很厉害，只有你知道，自己只是把一个工作岗位做得特别复杂。

问题不在于做生意不好。生意是很好的发动机，尤其在你刚起步、没有本金、没有资源的时候；问题是，太多人把发动机当成终点，踩着油门跑了一辈子，却从没想过把车开去哪里。利润是辛苦钱，现金流才是让你有选择权的钱。

资产不是摆着好看，而是能替你持续产出现金流

讲资产，很多人脑中立刻跳出一间收租套房，接着又想到头期款、空置期、漏水和楼下邻居半夜练萨克斯风，于是觉得这题太遥远。其实重点不是你有没有房，而是你手上有没有一种东西，能在你不亲自出勤时，仍持续产生价值与收入。。。。 继续阅读

如果你月薪 RM3,000，看到最新的马来西亚月薪中位数是 RM3,027，可能会先松一口气：还好，我差不多在中间。接着看到华裔正规员工的中位数是 RM4,600，又突然觉得自己是不是混得不太行。先别急着怀疑人生，统计数字最擅长做的事，就是用一个看似简单的答案，把几个完全不同的问题塞在一起。

马来西亚统计局在 2026 年 7 月 29 日发布第一季正规领域雇员薪资报告。数据显示，截至 3 月，全国约有 705 万名正规领域雇员，月薪中位数为 RM3,027，按年增加 0.9%；华裔雇员则以 RM4,600 继续居各族群之首，但比 1 月和 2 月的 RM5,000 少了 RM400。

这个 RM400 很抢眼，不过整份报告真正值得担心的，不是某个族群单月少了多少钱，而是行业、地区和收入阶层之间的落差依然巨大。有人看到 RM4,600，有人看到的却是 RM1,700，这两个人住在同一个国家，面对的根本不是同一套经济现实。

马来西亚月薪中位数RM3,027，到底代表谁？

你有没有发现，年轻时越怕别人不知道自己聪明，后来反而越懒得证明？聪明的人为什么越来越沉默，不是因为脑袋空了，也不是被现实修理到没脾气，而是终于算懂一笔账：很多话说出口，得到的不是理解，只是下一轮消耗。

以前别人误会你，你恨不得做一份简报；别人质疑你，你马上找证据、截对话、补时间线，非得让对方承认“好啦，是我错”。折腾半天，对方有没有被说服不知道，你的一整个晚上先没了。

这就是很多人成熟后变安静的起点。他不是突然看破红尘，而是发现注意力有成本，情绪有成本，解释也有成本。钱花错了还能再赚，精力丢进烂争论里，通常连一张收据都拿不回来。

聪明的人为什么越来越沉默：因为争论常常不是在交换事实

我们以为争论像两台电脑交换资料：我把事实传给你，你更新观点，大家握手回家。现实比较像两支球队在打冠军赛，每个人都忙着守住自己的面子，事实只是被抓来当球踢。

尤其在网络上，很多人提问并不是想知道答案，而是想找一个机会宣布自己的答案。你认真解释，他挑一句枝节继续攻击；你补充背景，他说你转移焦点；最后你终于明白，他不是来理解你的，他只是缺一个陪练。。。。 继续阅读

如果有人在浓雾里的海面开快艇，靠直觉避开暗礁，最后还真的回到港口，你会给他几分？大多数人会先喊一句厉害，然后把这种侥幸误认成航海技术。投资控制风险也是同一件事，牛市里满仓、加杠杆、追最热题材的人只要刚好赚到钱，市场马上替他加冕，仿佛谨慎的人才是那个不懂机会的笨蛋。

但霍华德·马克斯（Howard Marks）看这种故事，重点不会放在他到了哪里，而是他一路上承担了什么。风险最讨厌的地方，就是它在发生前通常没有表情。海面平静、警报没响，于是每个人都觉得自己判断得很准。

投资控制风险，为什么顺风时最像废话

市场顺的时候，控制风险看起来真的很碍眼。别人赚三成，你只赚两成，聚餐时听起来像你把发财机会送给隔壁桌那位连财报都没翻过的人。

于是很多人会开始怀疑自己，是不是仓位太低，是不是该把备用金也押进去，是不是不借一点钱就显得不够相信未来。对啊，然后呢？市场涨了，不代表你的做法突然有了脑袋。

结果好，和决策好，是两件完全不同的事。有人闯红灯十次都没出事，不会证明闯红灯很安全，只会证明他暂时还没遇到代价。把幸运当能力，是投资里最昂贵的误会。。。。 继续阅读

你身边有没有那种脑子转得特别快的朋友，原本在自己的行业里干得也不差，结果到了某个年纪，突然一头栽进了金融市场？很多人第一反应是，这人是不是想钱想疯了。我跟你讲，这个判断大概率是错的。真正让这些聪明人往金融市场跑的，从来不是贪，是他们在原本的战场上撞到了一块天花板，而且这块天花板压根不是能力问题，是规则问题。

金融市场不看你爸是谁

在大多数行业里，光有能力是不够的。你得有资源，得会来事，得让对的人在对的时间看到你。说白了，很多时候决定你能不能往上爬的，不是你做得多好，而是你认识谁。这种游戏规则对那些脑子好但没背景的人来说，简直是种慢性折磨，因为你永远不知道自己输在哪里，是输在判断，还是输在饭局。

金融市场恰恰相反。你的判断对了，钱就进来；判断错了，钱就出去，没有人能靠请客吃饭赚到超额报酬，也没有谁能靠跟市场搞好关系就不亏钱。这里唯一被计价的东西，就是你的决策质量。对那些真正靠脑子吃饭、但没什么关系网的人来说,这可能是这个世界上最干净的一块战场了。。。。 继续阅读

你有没有算过，你这辆燃油车这几年花在保养上的钱，加起来够买几支iPhone了？

这不是什么营销话术，是真实车主的经验。一位叫He的媒体从业者，2024年6月换了特斯拉Model 3之后，到现在没有为了例行保养花过一毛钱，也没有因为维修回过一次经销商的工作坊。她唯一需要做的，是每两周左右让车子自己下载一次软件更新，停在公寓车位充电的时候顺便就完成了。对比她之前开的现代i30，每年固定要花大概800新币做保养，这个反差挺大的。

为什么电动车保养这么少

很多人以为电动车贵的地方在于电池，便宜的地方在于电费，但其实真正的差异藏在一个大家很少注意的地方，就是动力系统本身。

燃油车的引擎和变速箱，本质上是一堆会磨损、会漏油、需要定期换油保养的机械零件，活塞、气门、皮带,这些东西转久了就是要维护。电动车的动力系统简单粗暴很多，就是电机加电池，运动部件少了一大截，自然而然需要保养的地方也少了。

这就是为什么新加坡的车行普遍反映，电动车的动力系统保养需求，远远低于燃油车的引擎和变速箱。轮胎、雨刮这些消耗品当然还是要换,这点电动车跟燃油车一样,但核心的动力系统，确实是省了一大笔功夫和费用。。。。 继续阅读