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新加坡福利覆盖那么多人，为什么自己每个月看账单，还是觉得钱不够用？看到“八成人口获得的福利超过缴税”，不少人的第一反应大概是：政府算的是哪一本账，跟我手上这本有对上吗？
据AsiaOne在10月20日的报道，交通部长兼财政部第二部长萧振祥（Jeffrey Siow）在香港的亚太经合组织财长会议上表示，新加坡约80%人口获得的政府福利超过其缴纳的总税款。他也提到，约三分之一劳动者不缴个人所得税；收入最低20%的家庭，每缴纳1元税款，获得约4元福利。
这几个数字在财政逻辑上并不矛盾。但要理解它们，得同时看清福利、税款和统计对象，不能只拿手机里领到的购物券，去对照个人所得税账单。
政府提供的支持，有些会打进银行账户，有些帮你减少账单，还有些用于住房、教育、医疗和培训。后面几类不一定让钱包当场变厚，却可能让家庭少承担一笔费用。
财政部2026年的研究。。。 继续阅读
新加坡公共交通车资又要涨了。看到「2026年调涨7%」，很多人的第一反应大概是：薪水有涨7%吗？这个问题很合理，但先别急着把7%乘上自己的每一笔车费。公共交通理事会公布的是整体车资调幅；从2026年12月26日起，成人用卡搭一般巴士或地铁，每程实际多付12或13分，取决于路程。公共交通理事会2026年车资检讨
12分听起来像零钱，通勤却是一周五天、来回两趟的固定开销。更值得问的是：车资为什么又涨？通胀和工资的数字能不能说明普通人的感受？政府已经补贴了，乘客还要承担多少？
把图片里的时间线与历年官方公告对过，数字基本一致：2020年车资冻结；2021年整体调幅2.2%，成人用卡每程加3至4分；2022年2.9%，加4至5分；2023年7%，加10至11分；2024年6%，加10分；2025年5%，加9至10分；2026年再调7%，加12至13分。这里的「年份」是当年车资检讨的年份，调整通常在年底生效，不能把2026年的加价写成现在已经在付。。。。 继续阅读
新加坡收入分布最近上演了一场数字罗生门：一边说约150万名成年人年收入不超过3.9万新币，听起来像每两个人就有一个月薪不到3250；另一边又说约七分之一的家庭月入至少3万。看完以后，普通上班族很容易怀疑，自己住的到底是同一个新加坡，还是误闯了两个平行宇宙。
先别急着怀疑人生。数字大多没说谎，只是它们穿了不同制服：一个是政府补助资格，一个是个人工作收入，一个是家庭总收入。把三种口径硬塞进同一张图，就像拿体重、身高和一家人的总饭量比较，算得再认真也只会得到一锅统计粥。
事情的起点，是新加坡财政部在2026年7月公布，约150万名成年公民将在8月领取消费税补助券现金。资格会参考2025课税年的应税收入，以及住所年值等条件，其中收入门槛为3.9万新币。
于是有人把150万除以成年公民人数，得出“约一半成年人年入不超过3.9万”。这个除法本身不难，难的是分子里装了谁。。。。 继续阅读
今年你刚毕业，手握一张大学文凭，心里已经默默算过一遍账：每个月至少 5000 新币，不然免谈。
这个想法完全合理。新加坡生活成本摆在那里，组屋一套几十万，吃顿像样的饭三四十新币起跳，连坐出租车都让人心痛。你不是要求高薪，你只是要求能活得下去。
但市场的意思是：没商量。
新加坡人力部（Ministry of Manpower）针对 22 到 28 岁本地居民的调查显示，多数专业的应届毕业生，实际到手薪资都低于当初的预期。工程和信息科技专业毕业生平均少拿 500 到 750 新币，商科与自然数学科的差距更大。只有法律、教育和美术相关专业，算是达到或超过了期望。
就很简单，大部分人的期望和现实，没有对上。
新加坡 2025 届大学毕业生中，全职就业率约 74.4%，对比 2022 年的 87.5%，掉了超过 13 个百分点。数字会说话，但数字背后更值得注意的是：很多毕业生不是找不到工作，而是找到了，然后拒绝了。
人力部”从学校到职场”调查（School。。。 继续阅读
你有没有算过，新加坡政府单靠卖 COE（车辆配额证），一年可以收多少钱？
2025 年，估算数字是 86 亿新元。单单是卖”你可以买车的资格”，就有 86 亿。不是卖车，是卖资格。这个数字放在 2020 年才 28 亿，五年翻了三倍。
我知道有人会说，这是市场机制，需求决定价格。对，你说得没错。但市场机制从来不会告诉你，谁在这个市场里有系统性优势，谁又每次都在付最后一口价。
COE 收入的增长轨迹，放在一张表里看会很直观：
FY2020 约 28 亿，FY2021 约 37 亿，FY2022 约 45 亿，FY2023 约 47 亿，FY2024 估算 65 亿，FY2025 估算 86 亿，FY2026 预计突破 94 亿。
从 2020 到 2025，累计超过 370 亿。你可以用这笔钱盖地铁、造机场、填海，或者随便存着。它全部进了政府的综合收入账，统一分配。
这不是一件好事也不是一件坏事，这只是一个事实。但这个事实，跟你每次搭 Grab 的费用，跟你租。。。 继续阅读
手机电池两年就废，所以不少人买二手电动车之前都在担心同一件事：电池是不是也要凉？这个担心情有可原，但数据给出的答案会让你意外。更意外的是，当你弄清楚电动车电池的实际寿命之后，下一个问题才是真正值得你花时间想的：你为什么要把一辆车当成资产？
Geotab（一家车队数据公司）分析了超过两万辆真实环境下的电动车，得出的结论很直接：电动车电池平均每年只损失约 2.3% 的容量。2025 年电池性能指数研究追踪了超过八千辆零到十二年不等的电动车，发现中位数电池健康度是 95.15%。
翻译成人话：一辆跑了四五年的电动车，电池平均还有 93.5% 的容量。跑了八九年的，还有 85% 左右。就算里程超过十六万公里，大多数电动车电池仍能保住九成原始容量。
这个数字远比你想象的好看。手机退化那么快，是因为没有温控、永远充到满、还顶着太阳在口袋里焖。电动车完全是另一套系统：液冷温控、充放电缓冲区、电池管理系统全程保护。同样的化学成分，工程设计天差地别。。。。 继续阅读
有一种新加坡人的致富剧本，流传了将近二十年。
剧情大概是这样：找一套新的执行共屋（EC，Executive Condominium），用政府补贴买进来，住满五年，转手卖掉，获利一百万到两百万新币，然后降级去住组屋，手上一堆现金，宣布财务自由。这套剧本，真实在新加坡上演了无数次。2021年到2025年间，大约有75%的EC业主在满了五年最低居住年限（MOP）之后立刻转手。
这套剧本在2026年5月8日，正式画上句号。
政府宣布：新购买的EC，MOP从5年延长到10年，同时取消「延迟付款计划（DPS）」。一刀两刀，直接封死了快进快出的通道。
先说一下EC是什么，不然没买过的人可能不太理解这东西为什么这么吸引人。
EC是一种介于组屋和私人公寓之间的混合产品。价格比市区私人公寓低，但配套跟私人公寓差不多，有泳池、健身房、保安。购买条件是月收入上限16,000新币，所以理论上是给「夹心层」用的，就是那种收入还不错、买不起真正私人公寓、但又觉得住组屋委屈的家庭。。。。 继续阅读
钱付了，人搬了，代码整合了，股东也拿到了回报。
然后中国政府说：把这笔交易撤了。
2026年4月27日，中国国家发展改革委发布公告，依法对外资收购 Manus（万象）项目作出禁止投资决定，并要求交易当事人撤销收购。在这之前，Manus 超过100名员工已经进驻 Meta 的新加坡办公室，代码整合工作早已展开。用一句话概括这整件事的处境：这道菜端上桌了，客人已经开始吃了，然后厨师说，要撤盘。
2025年3月，一款叫 Manus 的通用 AI 智能体横空出世，在技术圈引发轰动。它能做的事情不只是回答问题，而是真正「替你把事情做完」：市场调研、写代码、分析数据，端到端自动执行。那一波热度是货真价实的，不是营销包装出来的。
Manus 的母公司叫蝴蝶效应，核心团队来自中国，后来把总部搬到了新加坡。2025年5月，知名风投机构 Benchmark（贝塔斯曼）领投了7500万美元的融资。到2025年年底，Meta。。。 继续阅读
一瓶冰凉的虎牌啤酒，配上新加坡的热带夜晚，这画面几乎已经成了某种文化符号。但如今酿造这瓶啤酒的工厂，正在悄悄打包行李。亚太酿酒新加坡（Asia Pacific Breweries Singapore，APBS）宣布，将逐步关闭大士厂的大规模酿造业务，约130个职位将受到影响，生产线迁往马来西亚和越南。
新加坡人对裁员新闻早已不陌生，但这次不一样。这不只是一家公司在削减成本，而是啤酒这个百年行业，正在被年轻一代的消费习惯慢慢重写。当一个1932年就在新加坡落地生根的品牌开始把酿酒搬出去，很难不感慨某种时代的转折正在悄悄发生。
最近大家去加油站，看着计价器上跳动的数字，肯定觉得那不是在抽油，是在抽咱们的血。常言道，千金难买早知道，万般无奈看油表。中东那边炮火一响，新加坡这边的汽油价格直接起飞。95无铅汽油轻轻松松冲破3新元大关。你以为远在天边的冲突不关你的事，结果账单直接教你做人。特朗普随便喊一句战争快结束了，国际油价就跟坐过山车一样上上下下。这波油价暴涨背后的逻辑，以及战争停了油价会不会乖乖降下来。
这不只是你加满一箱油多付十几块钱的问题。汽油是整个经济的血液。油价一涨，物流成本跟着飙升，你点的外卖、网购的快递，甚至你每天喝的那杯冰美式，背后的隐形成本都在狂飙。对于每天在路上跑的网约车司机来说，这简直就是一场没有硝烟的财富收割。了解油价的底层逻辑，你才能在接下来的通胀周期里护住自己的钱包。