COE

你有没有算过，新加坡政府单靠卖 COE（车辆配额证），一年可以收多少钱？

2025 年，估算数字是 86 亿新元。单单是卖”你可以买车的资格”，就有 86 亿。不是卖车，是卖资格。这个数字放在 2020 年才 28 亿，五年翻了三倍。

我知道有人会说，这是市场机制，需求决定价格。对，你说得没错。但市场机制从来不会告诉你，谁在这个市场里有系统性优势，谁又每次都在付最后一口价。

钱去哪里了？先把数字摆清楚

COE 收入的增长轨迹，放在一张表里看会很直观：

FY2020 约 28 亿，FY2021 约 37 亿，FY2022 约 45 亿，FY2023 约 47 亿，FY2024 估算 65 亿，FY2025 估算 86 亿，FY2026 预计突破 94 亿。

从 2020 到 2025，累计超过 370 亿。你可以用这笔钱盖地铁、造机场、填海，或者随便存着。它全部进了政府的综合收入账，统一分配。

这不是一件好事也不是一件坏事，这只是一个事实。但这个事实，跟你每次搭 Grab 的费用，跟你租。。。 继续阅读

手机电池两年就废，所以不少人买二手电动车之前都在担心同一件事：电池是不是也要凉？这个担心情有可原，但数据给出的答案会让你意外。更意外的是，当你弄清楚电动车电池的实际寿命之后，下一个问题才是真正值得你花时间想的：你为什么要把一辆车当成资产？

电动车电池，没你想的那么脆

Geotab（一家车队数据公司）分析了超过两万辆真实环境下的电动车，得出的结论很直接：电动车电池平均每年只损失约 2.3% 的容量。2025 年电池性能指数研究追踪了超过八千辆零到十二年不等的电动车，发现中位数电池健康度是 95.15%。

翻译成人话：一辆跑了四五年的电动车，电池平均还有 93.5% 的容量。跑了八九年的，还有 85% 左右。就算里程超过十六万公里，大多数电动车电池仍能保住九成原始容量。

这个数字远比你想象的好看。手机退化那么快，是因为没有温控、永远充到满、还顶着太阳在口袋里焖。电动车完全是另一套系统：液冷温控、充放电缓冲区、电池管理系统全程保护。同样的化学成分，工程设计天差地别。。。。 继续阅读