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Waymo磨了10年，特斯拉3个月就干爆？自动驾驶真的要来了吗？

如果你曾经把Waymo当成自动驾驶的天花板，那你可能低估了Elon Musk（马斯克）这个人的“狠劲”。最近美国知名科技博主 MKBHD（马库斯·布朗利，Marques Brownlee）亲自试乘了特斯拉最新版本的Robotaxi，结果他不但没找到什么硬伤，甚至还略带嘴硬地说，“好像也没啥特别的嘛，就像个很矮的司机在开车。”啥意思？意思就是这玩意太像人开车了，以至于你都忘了它不是人。

这听起来或许像嘲讽，但换个角度想，如果Robotaxi真的让人忘记自己是乘坐一台机器，那不正是它最大的胜利？

马斯克又一次“诈唬成功”？

熟悉他的人都知道，马斯克最喜欢说一些听起来像是科幻的事。最早FSD（完全自动驾驶）只是画饼，如今FSD已经迭代到第14版，不但开始实测，马斯克还拍胸脯说今年就能实现“无监管员”上路。

这不是说着玩的。他们在奥斯汀和加州已经悄悄上线了Robotaxi服务，还是用现成的Model Y，不是那种像Waymo一样“脑袋上顶锅盖”的怪车。从2024年6月开始邀请封闭测试用户，到9月预计公开，三个月内完成从封测到小规模公测，特斯拉这进度比Waymo快不止一倍。。。。 继续阅读

苹果 AI 怎么搞成这样？人才全跑光，还敢说自己领先！

科技圈最近有个八卦，传得跟芯片产线一样热：苹果内部开发大型语言模型（LLM）失败，搞到团队核心出走、项目烂尾、士气溃散。听起来很夸张，但等我一点点讲完，你可能也会点头说一句：嗯，熟悉的剧本。

先从一个名字开始：庞若明（Ruoming Pang）。这位大神原本在 DeepMind 担任高层，后来被苹果挖角回来负责 AI 模型开发。以苹果一贯的风格，能砸钱挖来这种人物，绝对不是只为了让 Siri 多讲几句天气预报。

但问题是，苹果并不是 Google。或者说，它太是苹果了，封闭、保守、讲究控制一切。庞若明刚进组，就撞上 Craig Federighi，那位每次发表会压轴登场、白发飘飘的软体工程头头。

Craig 的坚持很明确：模型不能开源、不能外泄。他最怕的不是被别人抄作业，而是怕一旦开放，用户发现 iPhone 为了省电、为了安全，把模型砍得七零八落。于是团队开发节奏被锁死，连使用第三方 API 补功能都被否决，理由是会伤害苹果封闭生态系统的形象。。。。 继续阅读

特斯拉 x 三星：165 亿美元的 AI 芯片大赌注

特斯拉跟三星（Samsung）突然牵手签下 165 亿美元的 AI 芯片大单，不只是科技圈的爆炸新闻，也让吃瓜群众的下巴掉了一地。重点是，这事没铺陈、没预热，连圈内人都一脸问号，Elon Musk 就直接来个「确认属实」。喔对，这位常年睡工厂地板的狠角色还说：「我会亲自走线」。这不只是签个合约，是要在德州后院搞一场未来革命。

交易内幕：下一代 AI 芯片布局

三星将在德州奥斯汀为特斯拉生产下一代 AI6 芯片，地点离 Giga Texas 工厂几乎就是「转角遇到爱」。AI4 是三星做的，AI5 是台积电（TSMC）包办的，AI6 又回到三星手上。这布局像极了多空双押的赌徒策略：防止断货又能压价谈条件。

马斯克说这个 165 亿美元的金额只是个开始，后续可能上看 300 亿美元。三星愿意这样押宝，不外乎是因为晶圆代工被台积电压了几年，能跟特斯拉搭上线，是摆脱困境的机会。毕竟现在市场谁能跟马斯克硬碰硬还真没几个。

自驾车只是前菜，机器人是主菜

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[新闻简报] 台积电2奈米技术外泄事件：技术护城河的漏洞在哪？

台积电最近出大事：几位员工被控偷窃2奈米制程的关键技术，而这个技术，基本上就是iPhone 18用的A20芯片的核心。搞芯片的朋友都知道，这等级的技术等于公司的命脉，偷这个比偷银行还严重。事发之后，台积电立刻通报台湾警方，三人落网。你以为只有谍战剧才有这种剧情？错，这就是半导体圈的日常日课。

为什么重要

2奈米不是个随口喊喊的数字，这是目前全球最先进的制程技术之一。谁掌握它，谁就在性能和能耗上直接把竞争对手压在地上摩擦。苹果（Apple）几乎铁定要用这技术做A20芯片，谁能率先量产，谁就吃下整锅高阶芯片市场的红利。这次泄密事件，不只是台积电内部的资安漏洞，更是整个高科技供应链风险的警钟。

关键点

  • 台积电（TSMC）发现内部系统出现不寻常的存取行为，目标锁定2奈米技术核心资料。
  • 三名嫌疑人中，有一位是现任工程师，一位是前员工，另一位身份未公开。
  • 新制程采用纳米片（nanosheet）架构，取代旧有的FinFET设计，技术跨了一大步。
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2025 Robotaxi大乱斗：没有司机的战争谁会赢？

2025年，机器人计程车（Robotaxi）已经不只是科技展上的炫技产品，而是你在首尔、广州、甚至亚特兰大街头真能搭上的交通工具。以前大家都在讨论电动车是未来，现在连司机都快被优化掉了，科技演进的速度根本是挂Turbo在跑。如果你还以为Robotaxi只是特斯拉（Tesla）的玩具，那你真的要重新理解这个产业了——现在连百度、Waymo，甚至阿布扎比政府都已经杀进这个战场了。

美国 vs 中国：Robotaxi 双雄争霸

讲Robotaxi，不提中国和美国简直说不过去。这两个科技强国一出手就知道有没有，不只是资本砸得猛，布局城市也铺得毫不手软。

美国这边的头号玩家是Waymo（前身是Google的自动驾驶项目，后来独立）。目前它的Robotaxi服务已经覆盖凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀和亚特兰大。今年他们还计划扩展到圣地亚哥、拉斯维加斯、迈阿密，甚至东京——这操作直接挑战日系车的大本营。Waymo的车队规模已达1500辆左右，采用的是LiDAR、雷达和摄像头的组合系统，安全性与感知能力都很到位。。。。 继续阅读

第四代核能来势汹汹：别再用上世纪的眼光看核电

如果你以为核能是上个世纪的老古董，那你可能已经被时代甩在后头。什么第四代核反应堆、熔盐、钍燃料，听起来像化学课上的冷门考题，实际上却正悄悄改写我们对能源的想象。尤其是当AI服务器一口气吞下整整一个日本的年用电量，当传统核电厂一座座退役，我们该靠谁撑起低碳能源的未来？最近新加坡这里也有新闻，会发展核发电站的可行性。

老核电不灵了？新核电真的更好吗？

先说明一点：大多数现役核电厂，其实是冷战时代的产物。说白了，就是靠高压水加热、产生蒸汽带动涡轮的那套老方法。这种设计的最大问题在于必须长期维持高压，一旦失控，就可能像福岛那样酿成悲剧。所以很多人一听到“核电”，马上就会把切尔诺贝利和三哩岛也一起翻出来讲古。

但现在的新核电可不是这么玩的。有些主打小型化，比如小型模块化反应堆（SMR），小到可以用卡车运；有些直接把固态燃料丢掉，改用高温盐水里溶解的液态核燃料，也就是熔盐反应堆（Molten Salt Reactor，MSR）。这些新招看起来很炫，可一旦挖深了看，每种设计背后都藏着“可是”。。。。 继续阅读

[新闻简报] 弱密码害死人：158年老公司被勒索团灭，700人失业

一家公司用了个超烂的密码，结果700人失业，158年老店直接消失。这剧情比Netflix还扯，但它真实发生在英国。

这家运输公司叫KNP（Knights of Old），全盛时期有500台卡车在路上跑。结果因为一组密码被猜中，整间公司瞬间被勒索软件团灭，数据全锁，人也全下车。这故事不只是KNP的悲剧，它其实揭露了一个很多人不愿面对的真相：我们的网络安全防线，比想象中还脆弱。

为什么这件事值得在意

这不是只有IT部门该烦恼的事。当网络安全破个洞，不只是数据被偷，公司直接收摊、员工失业、客户信息外流。你以为这种剧情只会出现在没预算的中小企业？错，大品牌像M&S、Co-op、Harrods最近都被黑过。

这些事你该知道

  • 黑客团体Akira靠一组密码入侵KNP系统，导致系统全面瘫痪。
  • KNP的IT系统原本宣称符合行业标准，还买了保险，结果照样没救。
  • 勒索金额虽未明讲，但估算可能高达500万英镑。
  • KNP没钱付，全数数据遭删除，700名员工直接失业。
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特斯拉Model 3底盘凭什么打爆同价位电车？

发现一个让人牙痒痒又不得不服的现象：中国电动车各方面堆料堆得跟不要钱似的，底盘上给你来CDC（连续可变阻尼控制系统）、空气悬挂、主动悬架，配置一上来就是全家桶级别；结果一试驾，怎么还是不如一台用传统液压减震、螺旋弹簧、连个空气包都没有的Model 3？而且还是个入门版！

这就像你去健身房比深蹲，人家穿双破布鞋都能蹲两倍体重，你全副武装穿限量lifting鞋、护膝护腰护腕，一蹲还歪七扭八的。

先讲重点：Model 3厉害的地方，不在于它用了什么黑科技，而是在于它的底盘调校靠的是一致性、结构刚性分布、动态节奏，以及整车动态回馈的协调性。也就是说：你可以抄到配方，但你未必做得出那股味道。

一、转向反应：快得有点疯但又稳得住

Model 3的转向比小于12，在行业里已经算是非常激进的设计。稍微一动方向盘，车头立刻就跟上，灵敏又果断。

所谓转向比，指的是方向盘旋转的角度与前轮实际转向角度之间的比值。比如转向比为14，意味着方向盘转动14度时前轮才转1度。转向比越小，车辆响应越快，但也越容易让人觉得敏感甚至不安。。。。 继续阅读

特斯拉Robotaxi正式赚钱，曾经唱衰的专家们现在都安静了

2025年第二季的特斯拉财报一出，科技圈立马炸锅。重点不在于营收数字，而是那行小小却意义非凡的字眼：Robotaxi 收入首次入账。你没看错，那家被专家酸说“没有LiDAR就别想自动驾驶”的公司，悄悄把无人车开上路，还正式开始赚钱了。这下可好，那些年口沫横飞的质疑，现在一个个变得鸦雀无声。

那些年专家说过的话，现在回头看有点尴尬

自从特斯拉坚持只用摄像头搭配AI模型搞自动驾驶（camera-only approach），技术圈几乎一面倒唱衰。你随便翻开几年前的技术论坛或行业会议，LiDAR就是“必须”的共识。不用LiDAR？你是想拿乘客的命赌未来吗？

像加州大学柏克莱分校（UC Berkeley）的一位交通科技教授就曾说过，没用LiDAR的系统根本无法应对复杂环境。而美国前政府顾问Missy Cummings，更是直白表示，特斯拉的车“永远不可能实现全自动驾驶”，原因很简单：他们不用LiDAR。巧的是，她还坐在一家LiDAR公司的董事会，年薪几乎可以直接买辆Model。。。 继续阅读

Uber砸6亿救Lucid？沙特PIF才是真正导演，Robotaxi赌局背后的全套资本套路

特斯拉的Robotaxi一上线，大家的注意力几乎都被奥斯汀那边的无人车队吸走了。但这时候，Uber突然搞了个大动作，跟Lucid和Nuro来了个三方联名合作，还砸了超过六亿美金进去。表面上看是要抢回自动驾驶的主导权，但仔细一挖，这根本不像什么商业上的反击，更像是一场精密计算过的资本戏码。而且幕后那只操盘的黑手，还不是别人，就是沙特主权财富基金PIF（Public Investment Fund）。

先别急着讨论技术，我们先看钱流向哪里。Uber宣布要投资Lucid三亿美元，买下两万辆Gravity SUV，还顺手丢钱给Nuro——一家由前Waymo工程师创办的自动驾驶初创公司——金额没公开。这个消息一出，Lucid股价直接暴涨超过五成，表面上看像是公司重获新生。但你翻翻SEC文件就会发现，Lucid在同一天递交了反向股票分割申请。说白了，这公司已经低到快退市了，只能靠合股自救。

所以问题来了：Uber干嘛帮Lucid洗地？是真情实感，还是另有所图？。。。 继续阅读