2026年了,特斯拉FSD在全球7个市场落地,亚洲只有1个

每隔几年,科技界都会有人站在台上宣布:”这次,自动驾驶真的要来了。”

我第一次看到特斯拉FSD的演示视频,大约是2019年的事。当时心里觉得,顶多两三年,这东西就会上路。然后我等了六年。FSD在美国一路磕磕碰碰往前走,在欧洲被监管机构拦着,在亚洲大部分地方还是”正在研究中”。如果FSD是一班飞机,它大概从2016年就一直在广播”即将登机”。好消息是,到了2026年,这班飞机终于开始有人陆续上座了。坏消息是,亚洲的登机口,各自开在完全不同的时区。

特斯拉FSD的全球成绩单

先看数字。截至2026年4月初,特斯拉FSD Supervised在全球累计行驶超过80亿英里(约130亿公里),其中超过30亿英里是在城市道路上完成的,而城市道路才是最复杂的考验。

光是2026年前50天,就新增超过10亿英里。这个速度说明一件事:用户数量不只是在增加,是在加速增加。

目前正式落地的市场有7个:美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚、新西兰,以及韩国(2025年11月加入,北美以外第一个使用最新v14架构的市场)。欧洲还在等监管放行,但v14.3已经在内部员工测试阶段,大范围发布不远了。。。。 继续阅读

看懂这一秒,你买车就不会再说”各家差不多

大多数人对倒车摄像头有个默认假设:挂上倒档,画面就来了。就像按电梯按钮,门就会开。你不会去想这台电梯需不需要三秒才能感知到你按了按钮,因为这件事你从来不觉得会出问题。

但它会出问题。而且差距比你想的大。

倒车影像,差的不只是一秒

根据实际用户测试数据,特斯拉 Model Y 是所有主流电动车里倒车影像响应最快的,挂档后不超过一秒,甚至接近瞬间完成。你的手还没离开换挡拨片,画面已经在了。

再来看其他品牌。现代 Ioniq 5(Hyundai Ioniq 5)和起亚 EV6(Kia EV6)表现中等,约需一到一点五秒。比亚迪 Atto 3 在无其他后台任务时也在这个范围,但一旦连接 Apple CarPlay 或导航正在加载,延迟会接近两秒。福特 Mustang Mach-E 稳定在约一点五秒,大众 ID.4 则是垫底,常态约两秒。

两秒听起来微不足道,但在你踩下油门的那一刻,车已经动了。

为什么偏偏是特斯拉最快?

答案在芯片,更在设计哲学。

特斯拉。。。 继续阅读

特斯拉 FSD 欧洲终于要来了?先别高兴,看看这几个没人回答的问题

很多人以为自动驾驶最难的部分是技术。其实不是。真正难的,是让一帮不怎么开车的监管官员相信,这东西在他们的公路上是安全的。

特斯拉最近宣布了一个重要进展:他们和荷兰车辆管理局 RDW(Rijksdienst voor het Wegverkeer)完成了 FSD 欧洲最终测试阶段,并提交了申请 UN R-171 认证及第39条豁免所需的全部文件。用最白话的方式说就是:”功课交了,等老师批改。”荷兰批准预计在4月10日,比之前说好的3月20日又推了三周。之后欧洲其他国家可以在国家层面互认,到今年夏天,有望拿到欧盟整体的批准。

这件事背后藏着一个很有意思的产业逻辑,值得拆开来看。

FSD 欧洲测试:160万公里的作业

特斯拉这次交出来的成绩单,分量相当重。

在过去18个月里,FSD(有监督)在欧盟实际道路累计跑了超过160万公里。这不是仿真器里的虚拟里程,是真实场景、真实路况、真实驾驶员坐在旁边监督。除此之外还有超过1.3万次客户陪同试乘、4500多次赛道测试场景执行,以及针对400余项合规要求撰写的数千页文件。。。。 继续阅读