NVDA Q1营收816亿美元、毛利率75%,为什么盘后还跌?

NVDA Q1 FY2027财报一出来,很多人第一反应是:这还不喷?结果盘后先给你一记闷棍。你看,这种剧情是不是越来越熟悉,数字强到离谱,股价却像在说对啊,然后呢?

如果你只看“有没有 beat 分析师预期”,那你大概率会被市场教育。我的意思是说,现在看NVDA,重点早就不是“考90分”,而是“你是不是还能每次都考到120分”。这两件事,难度完全不同。

NVDA Q1 FY2027到底有多猛

NVDA这季营收81.6 billion美元,年增85%。Data Center营收75.2 billion美元,年增92%,继续一家公司打穿一个产业链。

Non-GAAP毛利率75.0%,EPS 1.87美元,市场原本看1.7x美元附近。自由现金流48.6 billion美元,一个季度回馈股东约20 billion美元,还加码80 billion美元回购授权,股息从0.01拉到0.25美元。

这种财报放在大多数公司身上,董事会可以开香槟开到天亮。NVDA的问题不是数字不够好,而是市场已经把”好”当成地板。。。。 继续阅读

销量跌三成、利润跌五成,比亚迪到底出了什么事

利润砍掉一半,销量跌了三成,股价在高峰比较还差了25%。

光看标题,你可能以为比亚迪快玩完了。事实是:这份财报比想象中复杂,有些数字让人担心,但也有些数字被市场完全忽略了。今天我们把它拆开看清楚。

为什么Q1这么惨:不全是比亚迪的问题

先说结论:Q1 2026 的惨,有一半是政策造成的,不是比亚迪本身的竞争力出了问题。

中国政府在2024和2025年对新能源车免购置税,最高每辆可减税3万元。2026年起,这个力度砍半:改成购置税打五折,最高只减1.5万元。政策效果立竿见影:大量消费者把购车计划提前到2025年底,Q4 2025的销量被拉得极高,然后Q1 2026的需求就被掏空了。

蔚来创始人李斌在2025年9月就预警过这件事,他当时说:「如果Q1销量能达到Q4的一半,就算好结果了。」比亚迪Q1卖了70万辆,Q4是134万辆,正好大约是一半。这不是意外,这是结构性的需求挪移。

再加上Q1本来就是传统淡季,春节在其中,消费者本来就不买车。双重夹击之下,70万辆、销量同比下跌30%,其实不难理解。。。。 继续阅读