昨天在新加坡、澳洲和新西兰的特斯拉官网改成“FSD Supervised”，这让我好奇，自动驾驶啥时候能真上路？新加坡监管严格，陆路交通管理局（LTA）谨慎得像老妈子，我猜2025年中监督版能成。中国技术OK，软件都推到城市街头了，可审批卡得死，估计得2025年底到2026年初。澳洲和新西兰低调有戏，路宽人少，2025年就能开跑。
汽车
[新闻简报] 东南亚最大EV快充中心来了！以后去JPO不只是买包，还能充电？
柔佛名牌折扣村（Johor Premium Outlets，简称JPO）这次真的出大招了。未来这里不仅是新加坡游客扫货的首选地，还会成为东南亚最大电动车（EV）快充中心。对电动车主来说，这意味着再也不用担心长途出行的充电焦虑。而对商家来说，这可是吸引高端消费者的绝佳机会。
为什么重要
电动车市场正加速起飞，基础设施却往往跟不上节奏。新加坡去年有440万辆车进出马来西亚，其中有相当一部分是电动车。如果充电设施不完善，谁还敢长途驾驶？JPO的举动不仅填补了市场空缺，也顺势提升了自己作为区域购物中心的竞争力。
关键点
- JPO计划建设 500个EV充电站，成为东南亚最大EV快充中心。
- 充电站可提供 最高1MW直流（DC）充电功率，未来可能支持更高性能EV。
- 战略合作伙伴包括 Yinson Greentech旗下的ChargEV 和 DC Handal，确保充电服务的高效运营。
- 试运营期间，JPO提供免费充电，吸引更多用户体验新设施。
新加坡的“无人车”梦？特斯拉 FSD 可能还得等等！
就昨天中国的特斯拉用户已经能使用更新的软件（2024.45.32.12版本加载的是FSD v13.2.6）已经让车子能在城市街道上跑起来了，虽然还是得盯着点，不能完全撒手不管。
新加坡呢？新加坡是全球智慧城市的典范，交通管理严格且高效。理论上，特斯拉的全自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）这样的技术应该非常适合这里，但现实却没有那么简单。尽管特斯拉在全球范围内不断推进 FSD，但在新加坡，它的落地仍然面临技术、法规和公众接受度等多重挑战。
现状：硬件到位，软件受限
硬件准备情况
特斯拉在新加坡销售的车辆均配备 FSD 硬件，包含先进的计算机系统和摄像头阵列。从硬件角度来看，车辆已经具备了自动驾驶的基础能力。然而，光有硬件还不够，软件才是自动驾驶真正的关键。
Autopilot 及 FSD 功能现状
目前，新加坡的特斯拉车辆可以使用 Autopilot（自动辅助驾驶），包括自适应巡航控制、车道保持等功能。这些功能符合联合国。。。 继续阅读
印度削关税，特斯拉进场！这市场真的能赚钱？
特斯拉最近在LinkedIn上发布了一系列招聘信息，涵盖服务技师、客户顾问、交付运营等多个岗位，工作地点集中在孟买和德里。这是特斯拉即将进入印度市场的重要信号。过去几年，马斯克（Elon Musk）一直因为印度的高额进口关税犹豫不决，现在政府的态度显然变了。这波操作，究竟只是试水，还是特斯拉已经做好了全力进军的准备？
印度市场的机会在哪里？
印度的电动车市场目前仍然是小池塘，2024年电动车销量约10万辆，而同期中国卖了1100万辆。但这里有两个关键点值得注意：
- 政府减税了：印度将高端车的基本进口关税从110%降至70%，降低了特斯拉入场的门槛。
- 市场潜力巨大：虽然目前销量不高，但印度是全球增长最快的汽车市场之一，尤其是电动车政策正在逐步推进。
关键点
- 特斯拉发布13个职位，涵盖技术、销售和运营岗位，主要在孟买和德里。
- 印度政府调整关税，对4万美元以上的高端进口车从110%降到70%。
- 印度电动车市场仍小，但成长性极强
马斯克的自动驾驶野心：FSD V14 到底有多神？
最近，特斯拉（Tesla）的全自动驾驶（Full Self-Driving, FSD）迎来了重大突破，成为业界关注的焦点。马斯克（Elon Musk）最近在访谈中提到，FSD V14 将会带来一系列重大升级，同时特斯拉正在利用更强大的 AI 技术优化驾驶体验。有人说这次更新可能会让自动驾驶迈入真正的 “无监督” 时代，但也有人质疑特斯拉是否真的能做到这一点。别急，今天我们就来聊聊这次 FSD V14 的更新到底牛在哪，以及它的真正意义。
FSD V14 的核心技术升级
自动回归 Transformer：让 AI 预测未来，而不是仅仅反应
一般人开车时，很多决策是靠直觉，比如看到前方行人迈步，你会猜测他可能要过马路，而不是等到他已经站到路中央才踩刹车。FSD V14 通过 自动回归 Transformer（Autoregressive Transformer） 让 AI 具备类似的预测能力。
简单来说，这个系统会分析过去几帧摄像头画面，并结合当前环境做出判断。例如，如果。。。 继续阅读
特斯拉FSD国际扩张：墨西哥先行，下一站会是哪里？
特斯拉最近在墨西哥正式推出全自动驾驶（FSD, Full Self-Driving），这标志着自动驾驶技术的全球扩展进入新阶段。对于许多墨西哥车主来说，这不仅是一个科技进步的象征，更意味着他们将首次体验到真正的高级自动驾驶功能。市场上对FSD的期待已久，而此次落地也引发了对特斯拉国际战略的进一步讨论。
这消息一出，不少车主兴奋地摩拳擦掌，期待自己能亲自体验科技变革的浪潮。但在一片欢呼声中，另一边也有人默默皱起了眉头——这玩意儿到底能不能用？会不会变成“全自动翻车”？
FSD再下一城，墨西哥成最新解锁地区
这次墨西哥成为特斯拉FSD的第三个支持地区，继美国和加拿大之后，终于轮到拉美市场尝鲜。从某种程度上来说，这也算是特斯拉国际化战略的一部分。之前FSD受限于地理围栏（geo-fencing），一旦车辆开出支持范围，FSD会立刻变回普通的Autopilot（自动辅助驾驶）。
然而，现在情况不一样了。随着墨西哥开放FSD，美国的特斯拉车主开车南下后，也能继续使用全自动驾驶，不会再被强行降级。对于那些习惯了FSD的车主来说，这显然是一件好事，毕竟谁也不想在途中突然“回到解放前”。。。。 继续阅读
[新闻简报] 特斯拉FSD卖1.2万美金？比亚迪直接免费送！
比亚迪再度发力，这次是正面对决特斯拉（Tesla）。过去比亚迪主要通过性价比优势占据市场，而这次则是在智能驾驶领域展开新一轮竞争。他们不仅整合了深度学习AI技术DeepSeek，还宣布驾驶辅助软件免费送。特斯拉的FSD（Full Self-Driving）售价高达1.2万美元，而比亚迪选择免费提供驾驶辅助软件，这种反向策略是否能改变市场格局？
为什么这很重要
比亚迪的价格战已经把电动车市场搅得天翻地覆，现在又开始在智能驾驶领域挑战特斯拉。这不仅让中国市场的竞争更激烈，还可能改变全球自动驾驶的商业模式。特斯拉靠软件订阅赚钱的模式，会不会因此受到冲击？
关键要点
为了更清楚地理解这场竞争，我们来看几个核心因素：
- DeepSeek AI加持：比亚迪在活动上宣布整合DeepSeek AI，提高驾驶辅助系统的智能化。
- 免费策略：特斯拉的FSD目前售价高达1.2万美元，而比亚迪的驾驶辅助软件直接免费，让市场重新考虑自动驾驶的价值。
日产拒当小弟！本田合并案破局，谁才是最后赢家？
日产（Nissan）跟本田（Honda）合并的传闻一度让市场躁动不已，结果一觉醒来，发现这场大戏还没开场就直接散场。日产股价大跌4.8%，东京交易所不得不暂停交易，以确认相关报道的真实性并评估市场影响。反观本田股价直接飙升8.2%，这剧情怎么看都像是本田赢麻了，日产一脸懵逼。
本田到底想干嘛？
这场合并谈判，最早是日产和本田在2023年12月启动的，目标是打造全球第三大汽车制造商，想要联手对抗比亚迪（BYD）和特斯拉（Tesla）。但问题是，本田的提议并非“平等合并”，而是希望日产成为自己的子公司，可能是出于对市场整合效率和品牌协同效应的考虑。这就像合伙做生意，本田要当大股东，日产只能做小弟。这能忍？
日产高层一听，直接炸了锅：“我们虽然这几年混得不咋样，但还不至于要给别人打工吧？” 于是，日产内部强烈反对这桩交易，最终决定退出谈判。
这次谈崩，日产损失惨重？
短期来看，市场当然不买账。股价大跌说明投资者对日产的前景充满怀疑，觉得连跟本田合作都谈不拢，以后还能干成什么事？但从长期来看，日产其实没那么惨。。。。 继续阅读
续航、快充、安全性大比拼！LFP 和 NMC 你该怎么选？
如果你最近有在研究电动车，应该会看到很多人在讨论 LFP（磷酸铁锂）跟 NMC（镍锰钴）电池，甚至有些人讲得跟宗教战争一样，站错边就像加入了一场激烈的辩论。但如果你只是个普通消费者，根本不想管电池化学成分，只关心续航、充电速度跟安全性，那今天这篇文章就是写给你的。来，我们简单暴力地聊聊这两种电池的优缺点，以及该怎么选才不会后悔。
电池的基本盘：LFP vs. NMC
先说结论，两种电池各有优缺点，重点是你的使用场景。如果你是日常代步通勤、家里有固定充电桩，不怎么跑长途，那 LFP 绝对是你的好朋友。如果你是长途驾驶者，周末狂跑外县市，甚至有时候还会冲高速公路，那 NMC 可能更适合你。
LFP 电池（磷酸铁锂，Lithium Iron Phosphate）
- 便宜：生产成本较低，材料相对常见。
- 安全：化学性质更稳定，起火风险低。
- 寿命长：循环次数更高，适合长期使用。
- 充电上限 100%：不像 NMC 那样需要担心充电过满。
- 缺点：
- 能量密度低
马斯克放大招：6月Robotaxi上线，自动驾驶终于要来了？
特斯拉（Tesla）又双叒叕放大招了。这次马斯克（Elon Musk）在Q4财报会上，直接宣布了Robotaxi（无人出租车）将在2024年6月正式商用，并且特斯拉的完全自动驾驶（FSD）技术正迎来一个关键节点。对于很多投资者来说，这不仅仅是特斯拉的技术突破，更可能是未来几十年内最大的商业机会。
Robotaxi：真正的自动驾驶商业化来了？
马斯克这次说得很直接——6月，奥斯汀（Austin, Texas），特斯拉的无人出租车要正式开始收费运营。不是测试，不是试点，而是“真正的商用”。这一点和之前含糊不清的时间表不同，这次他给了一个明确的月份，意味着特斯拉在自动驾驶领域的进展可能比外界想象得更快。
不过问题来了，这次马斯克的时间表到底能不能实现？过去特斯拉也曾多次给出激进的预测，例如Cybertruck的量产时间和FSD的完全成熟度，但最终往往有所推迟。因此，这次6月的Robotaxi计划，究竟是技术进步的信心，还是又一次“过度乐观”，值得关注。。。。 继续阅读