每天教你聪明一点，多赚一点
特斯拉最近的交付数据和增长预期引起了市场的关注，尤其是面对美国税收抵免即将结束的背景下，明年的交付量还能继续增长吗？有些人已经开始担心，另一部分人却保持乐观。到底该怎么看这个局面？别急，我们来拆解一下。
特斯拉的税收抵免直接影响了Model Y的售价，目前等于给了消费者15%的折扣。如果取消，价格必然上涨，这会直接冲击美国这个占总销量40%的核心市场。但问题是，特斯拉早就给了2025年20%-30%的增长目标，这样的反差会让市场更敏感。
有些股票，天生就是市场的宠儿，比如英伟达。最近财报季又来了，身为英伟达长期股东，我每次财报前的心情就像坐云霄飞车，一边期待一边害怕。不是怕股价跌，是怕财报出来的那些数字，看得人尴尬癌都要发作。
更惨的是，这次财报前，风向看起来没那么友好，机会上涨，风险也不小。到底怎么回事？今天咱们来拆解一下，顺便聊聊财报前后的几种可能走势。
咱们散户看财报，多是跟着感觉走，但大资金往往早有动作。根据大数据网站的追踪，最近五天内，机构在暗池里狂卖英伟达股票，卖了90亿，买的只有28亿。卖出量直接碾压买入量，这是什么信号？很简单，机构普遍变得保守，不像前几个季度那样信心爆棚了。
再看期权市场，最近看跌的权利金稍微高于看涨的，这里说的看跌可不只是买Put，还包括卖Call。这说明市场虽然不至于对财报完全悲观，但也没有乐观到认为英伟达还能随便交出超预期的大礼包。换句话说，这次财报得小心点，别高估市场的期待值。。。。 继续阅读
OpenAI 的最新大模型「Orion」，听说卡在瓶颈上了？虽然大家都知道 AI 技术在突飞猛进，但这个瓶颈似乎像是一盆冷水，泼在了未来 AI 发展的火热赛道上。前方高能警告：扩展定律（scaling laws）可能要撑不住了。
当今 AI 行业竞争激烈，OpenAI 一直是引领行业的先锋。如果 Orion 确实遇到了极限，背后的问题不仅仅是技术上的瓶颈，成本也在逐渐加大。这对未来 AI 发展的经济可行性提出了严峻的质疑，也可能预示着 AI 增速的减缓，甚至可能会影响行业整体的节奏。
大家有没有发现，最近的马斯克和川普，俨然成了“革命兄弟”？不是一起看比赛，就是一起吃饭。这种感情深厚到什么程度呢？川普政府刚一上台，就开始推全国统一自动驾驶法规，直接让特斯拉爽到飞起。这一波操作，堪称“政策天菜”，特斯拉无人出租车的未来看起来比地球上空的星链还亮。
现行的美国自动驾驶法规，堪称“万里长征”。每个州的审批要求不一样，特斯拉想要大规模部署，就得一家一家跑。搞得马斯克不仅要当企业家，还得兼职说客。但川普政府准备一招破解，推动全国统一的自动驾驶法规。这事要是真成了，特斯拉的几百万辆电动车，一夜之间可能就变成无人出租车了。
你以为这事和自己没关系？错了。统一法规不仅让特斯拉加速成长，还可能让无人车技术成为美国经济的“下一站地铁”。这种改变就像当年智能手机的普及，谁没赶上谁掉队。
共和党计划取消电动车的 7,500 美元税务补贴，不少人开始担心特斯拉的销量。毕竟少了补贴，电动车的购买门槛一下就高了不少。但你有没有想过，这事未必是坏事？短期来看，确实会让消费者掏更多的钱，但长期来看，随着技术进步，电动车生产成本一定会逐步下降。。。。 继续阅读
年头的时候写的2024新加坡无合约sim卡配套懒人包。结果2024下半年新加坡的移动市场最近迎来一匹黑马，名叫eight。这家基于StarHub网络的新虚拟电信商刚推出，就以免费三个月的试用期和超低价计划超级吸引人。
作为一个资深使用RedOne的用户，最近我也忍不住跳槽到eight，下面就来说说这背后的原因和感受。
先说eight的开局就让人无法抗拒：免费三个月！是的，前三个月完全不用花一分钱。一般来说，其他电信公司哪有这么“良心”，试用期不单少之又少，而且还多半要求签合约。但eight直接把免费试用大礼包送到你面前，而且没有合约限制，这种感觉就像在网购时点到了“立即下单”，但不需要信用卡！这个福利策略不但为eight迅速聚集了用户，还让我们这些被合约捆绑怕了的消费者有了喘息的机会。
既然是MVNO，网络质量自然成了用户最关心的重点。eight明智地选择了StarHub的网络平台，确保了其在覆盖和信号稳定性上的可靠性。网络覆盖却可以媲美StarHub，基本上无论是在地铁、地下车库还是密集建筑中都依旧保持良好连接。这点让我在体验上少了很多“坑爹”时刻，移动办公效率大大提升。。。。 继续阅读
苹果终于在时隔13年后推出了Final Cut Pro 11，标志着这款经典视频剪辑软件进入了一个全新的智能化时代。新版本搭载多项AI功能，像是磁性遮罩和字幕自动生成，让影片制作不再只是剪辑高手的游戏，甚至新手也能轻松上手。而且，这次的更新不止是在Mac上开花，iPad也同步升级，似乎有点苹果要全面进攻视频编辑市场的意思。
苹果的Final Cut Pro不只是简单的视频编辑工具，而是专业级内容创作者的核心生产力工具。此次升级，不仅向高效智能化迈进，更是结合了M系列芯片的强大算力，这意味着苹果正试图彻底改变创作者的工作流程。而对创作者来说，省时省力就是省钱。
每次一到财报季，市场就像小孩子的糖果店，股价上下波动不断。特别是当AMD和Nvidia这两家AI领域的劲敌同台较量，投资人都瞪大眼睛，想要找出究竟谁会赢得这场AI战争的头筹。这次，AMD的财报数据确实还不错，数据中心收入同比增长了122%，放在任何公司身上，这都是个相当值得庆祝的成就。
但是，和Nvidia一比，画风有点不一样。Nvidia的数据中心收入高达263亿美元，不仅是AMD的七倍，还让人觉得AMD这波追赶之旅还有很长的路要走。来，我们细细看这场你追我赶的AI竞赛背后的秘密。
AI不仅仅是个技术名词，它是未来10年内可能主导各行各业的核心驱动力。谁能在这个领域站稳脚跟，就能掌控未来的关键市场。Nvidia在AI市场上如鱼得水，几乎每年一款新架构，从Hopper到最新的Blackwell，一次次刷新AI加速器的性能标准。
而反观AMD，虽然在数据中心领域的增速不错，但在市场份额、客户基础等方面，仍然处于劣势。如果它不能有效缩小这个差距，未来很可能只是Nvidia的影子而已。。。。 继续阅读
2024年11月，小鹏的“陆地航母”飞行车在珠海航展风骚亮相——自动飞行、低空加速、螺旋上升，一套操作下来炫得很。但冷静一想，飞行车真的是未来交通的主流吗？对小鹏而言，搞电动车搞到家电、按摩椅都不够，现在竟然要飞上天了。这个扩展，确实让人有些看不懂。
飞行车若能实现量产与普及，理论上有助于改善城市交通并推动新兴行业的发展。然而，飞行车的技术复杂、成本高昂，加上监管难题，普及的前景并不明朗。对小鹏来说，这个项目是科技创新还是商业噱头，确实值得打个问号。
新加坡交通部长徐芳达在国会中透露，未来如果实施基于距离的收费机制，政府有可能考虑进一步增加车辆拥车证（COE）配额。虽然目前新加坡正推行“少车”愿景，但这不代表车子的总量就无法增长。新的收费方式或许会带来更多车主和用车习惯的变革，也让大家对新加坡未来的道路拥堵管理充满期待。
对车主来说，COE价格已经是买车的一大考验，而增加COE配额意味着更多人可以拥有车辆，市场需求和价格可能因此得到平衡。基于距离的收费制度不仅能更精准地调控拥堵，还可以在城市交通管理方面带来更多灵活性和效率。换句话说，不用太担心买了车却无用武之地，路上甚至有可能变得更通畅。
今天，小米在广州车展上秀出新一代超级智能驾驶技术，简称 HAD（Hyper Autonomous Driving），宣称要革新智能驾驶体验。距离小米宣布进军汽车行业不过短短数年，这次的发布不光展示了他们的技术实力，也传达出小米想在自动驾驶市场分一杯羹的野心。
汽车自动驾驶一直是科技巨头和传统车企角力的关键战场。小米这次高调亮相，直接挑战了行业龙头们的地位，而 HAD 的核心技，端到端全场景智能驾驶，甚至号称可以达到“无图”驾驶。这不仅可以削减高昂的高清地图成本，还意味着技术的普适性更强，让更多人有机会体验真正的智能驾驶。
