新加坡人有多爱用Grab？看看你上下班路上有几辆车车尾贴着Grab的贴纸、多少骑士穿着绿色制服飞驰在你旁边，大概就知道答案了。问题是，如果你也想跳下去干一票，是该选开车当Grab司机（Private-Hire Driver），还是骑摩托送餐当Grab外送员（Delivery Rider）？这两个选项看起来都自由、现金流快，但背后的现实其实不太一样。
这篇文章，我们就来认真但轻松地拆解这两种身份的真实差异。别急着报名Grab账号，先把这些算清楚，省得到时候每天工作12小时，结果还在替油站打工。
钱的问题先说清楚
讲到职业选择，第一要看的当然是钱。不管你是想逃离朝九晚五，还是打算靠副业增加现金流，最基本的问题就是：干这个一个月可以赚多少？
Grab外送员，有人说轻轻松松一个月可以净赚五千新币。听起来很美对吧？但我们把账一算就知道没那么简单。以平均每小时薪资15新币来算，要净赚5000，就得干上333个小时，大概是每周工作6天，每天10到12小时。
那司机呢？有论坛司机分享，他们日均收入约300新币，一个月约8400新币。如果你是租车，租金约2200，再扣掉油费每月约1300，净赚大概5000出头。表面上看起来司机和骑士都能赚差不多，但实质上差别可不小。
成本结构天差地别
讲白了，Grab司机最贵的就是车。要不是自己有车，不然就得租，而新加坡的租车价格不是盖的。就算拿到比较便宜的方案，每天也得80块新币，一个月就是2400左右，再加上油费、停车费、ERP、保险等等，月固定支出轻松破4000。
反观Grab外送员，摩托车的门槛低很多。有个骑士分享，他每月摩托贷款才250新币，油费每天十几块，其他杂费加一加，整月支出不到800。你看，一个月差三千多，这就是为什么很多人宁可晒太阳、冒雨骑车，也不想在冷气车里应付乘客。
当然你也可以说：开车舒服啊，不用淋雨，还有冷气吹。这我不否认，尤其在下午三点骑车送餐，感觉自己像在街头进行炙烤训练。但重点在于你更在意什么——成本还是舒适。
时间换金钱？还得看你扛不扛得住
很多人以为Grab是弹性工作，想跑就跑，想休就休。真相是，想要赚得多，必须当成全职一样拼命干，通常要跑满10小时以上。
司机这边，一天跑10小时，平均可赚275到300新币，前提是接单稳定，不挑单也不偷懒。外送员则更靠体力堆单量。根据一些骑士说法，要冲到奖金区，得跑到25单以上，那你一天可能得骑200多公里。
换句话说，两个都不轻松，都是用身体赚钱。司机是坐着累，外送员是流汗累。
风险不只交通事故那么简单
说到风险，大家第一时间想到的是交通意外，特别是外送员，摔一跤可能整个月没收入。但除了这种”大灾难”，还有一些”慢性伤害”。
司机得面对乘客的情绪。有些人因为你没准备iPhone充电线就给你打一星。有些人不喜欢你车子的味道、觉得你开太慢或话太多。这些看似小事，时间久了也会影响心情和评分。
外送员的天敌是天气。大太阳、暴雨、闪电都可能在你接单的那小时突然来袭。最惨的是你还得在这种天气下等餐，有些餐厅拖你30分钟以上，根本是陪等不是送餐。
所以说两边都有风险。差别只是司机压力多在心理，外送员压力多在身体。但无论是哪一方，保险真的不是可有可无，而是必需品。
到底适合谁？
如果你年轻、体力好、想冲现金流，又不怕晒太阳或骑在大雨中，那你会比较适合做外送。低门槛、低成本、上手快，赚钱也直接。
但如果你体力没那么好，又想稳定收入，也愿意承担前期成本，司机会是更舒服的选项。
最理想的当然是你有车、有时间、抗压性也够，那司机和骑士可以互相搭配着做。累的时候送餐，想休息就开车。
小结
做Grab不是什么躺赚神话，而是一份扎扎实实的体力活。它不是逃避职场的出口，而是你更直接面对生活成本和劳动价值的方式。
很多人一开始以为这只是过渡的选择，后来干着干着就变成主业了。如果你真的考虑加入Grab，建议先算清楚你的时间、体力和财务能力，再决定你是要在冷气车里忍乘客，还是在大太阳下忍汗水。
自由听起来很美，但它背后也有代价。你准备好为这份自由付出多少了吗？