加油站前，RON95每公升RM1.99。看着邻桌朋友在群里分享泰国的油价截图，顿时觉得住在马来西亚这件事，还是有点甜头的。
但这个价格背后，有一笔账政府一直没有大声说出来。每公升RM1.99，并不是因为马来西亚的油很便宜。而是因为有人在默默帮你付差价。
马来西亚卖的油，不是你加的油
马来西亚出产的原油叫塔皮斯（Tapis）原油，属于轻质低硫原油，杂质极少。这种油在国际市场上非常抢手，卖价往往高于市场基准价。所以马来西亚国家石油公司（Petronas）把这些好油直接出口，在国际市场上赚外汇。
然后，马来西亚转头从国际市场进口相对便宜的重质原油，用国内炼油厂的技术把杂质提炼掉，加工成汽油和柴油出售。逻辑很简单：出口高价油，进口低价油，中间的价差就是利润。这是经济效益最大化的生意经，聪明。
但这个模式有个前提：全球油价和令吉汇率要配合。一旦国际油价飙升、令吉走弱，这笔账就会越来越难算。
问题还不止这里。从2022年前后，马来西亚已经成为成品油的净进口国，进口的汽油量超过了国内的自产量。国内油田自然老化，产量逐年下滑，但路上的车越来越多，这个缺口只会越来越大。
一公升RON95，成本到底是多少？
做个简单的估算。假设布伦特原油每桶80美元，令吉汇率约4.50。
80美元换算成令吉是360令吉，1桶原油约159升，原油本身每升成本约RM2.26。
这还没计算提炼费、运输成本、商家利润。这些加在一起大约每升再增加RM0.80到RM1.00。
粗略算下来，RON95的实际市场参考价在RM3.00到RM3.30左右。政府定价：RM1.99。市场价：RM3.27。这中间的差额，每公升超过RM1.00，由政府全数补贴。
加满一箱油，你付的那部分只是账单的一半。
马来西亚一个月要烧掉多少补贴？
政府的补贴钱从哪里来？Petronas每年向政府缴纳庞大的股息，政府拿这笔钱填补油价补贴的缺口。
原本政府每个月大约用7亿令吉补贴燃油。国际油价一涨，这个数字飙升到每月32亿令吉。
一个月32亿。乘以12，一年将近400亿令吉。这笔钱可以建多少间医院、铺多少公里高速公路、培训多少批年轻人。
全面补贴有它存在的理由：短期内压制通货膨胀，让普通家庭买得起基本生活物资。但同时，政府的财政赤字越来越大，发展预算被一口口蚕食，国家的长期竞争力在悄悄流失。这是一种典型的以明天换今天的操作。
为什么撑不住，看BUDI就明白了
马来西亚政府推出的BUDI援助计划，是一个很清晰的信号。这个计划把补贴从全民通用改为锁定特定收入群体，本质上是在说：全面补贴已经走不下去了，我们要开始筛选。
政府没有大声宣布这件事，但政策本身已经是最清楚的答案。
历史上，多个国家走过同一条路。印度尼西亚、埃及、伊朗都曾大规模补贴燃油，最终都不得不改革。每一次改革都伴随着短期的物价阵痛，但财政终于能喘口气，资源得以重新分配到更需要的地方。马来西亚的方向早已经清晰，还在讨论的只是时间表和幅度。
有一个现实不得不正视：让一个成品油净进口国，长期维持远低于市场价的油价，这件事不是勇气的问题，是数学的问题。数学不会被感情说服。
小结
马来西亚的燃油补贴，不是一个坏政策，而是一个有有效期的政策。
它在特定历史时期保护了普通人的生活成本，功劳不可否认。但任何价格管制，只要和市场价的差距长期维持在这个水平，最终都会产生一个只能越来越大的财政黑洞。
如果你是马来西亚的驾车族，现在最值得做的一件事，是提前问自己：如果补贴哪天大幅削减，你每个月的开销会多出多少？那一天不一定明天来，但数学决定了它一定会来。开始规划，总比某天早上看到新闻才开始慌要好。