中国汽车卖到人民币百万块？光听这价格，我第一反应是：华为这是要把车价卷到月球上吗？S800这款车一亮相，直接冲着百万级别的豪车市场去了。看完介绍，我只能感叹，科技圈的套路又杀到车圈了。
先聊聊这车的来头
S800是华为与江淮合作推出的高端电动车。预售价100到150万，让它直接站上迈巴赫的赛道。车身设计明显是朝着豪车的调性去的：大尺寸轮圈、双拼配色、还有那满满科技感的大屏幕内饰。定位上，就是想从“高端车界的一股泥石流”变成“高端车界的标杆”。
不过，这车有啥特别的？官方给出的核心卖点包括第二代图灵龙形平台、L3级自动驾驶架构，还有号称豪华体验的服务体系。这听着挺厉害，但你真要问一句：这些技术值这个价吗？
技术是门好生意，还是高价噱头？
从技术角度看，华为确实有料。自研的鸿蒙系统、车机处理器，再加上电机和电控技术，确实让它在中国国产车企中拔得头筹。但问题来了，这些技术的核心体验真的差异明显吗？
举个例子，奔驰S级当年靠“魔术车身”圈了一大波粉。这技术简单说就是扫描路面，然后调整悬挂，让你开车像坐飞毯一样平稳。对比来看，S800的自动驾驶和智能化体验会不会也有类似的“天花板体验”？如果能实现“人车合一”的智能互动，那我觉得它的百万定价还算站得住脚。但如果只是堆配置、玩营销，那只能说价格有点“虚高”。
市场有这块蛋糕，但不容易啃下
高端车市场是块肥肉，尤其在中国国内，动辄几十万上百万的车，很多人不仅买得起，还买得欢。红旗、蔚来这些品牌在高端市场已经有点积累，但S800的杀入却很有挑战性。
一方面，豪车市场比拼的不仅是技术，还有品牌文化和历史沉淀。迈巴赫的消费者买的不只是车，更是一种象征。而华为的高端品牌“尊界”，显然还缺乏这种长期的用户认同。
另一方面，百万级的电动车市场其实并不宽广。大部分消费者对电动车的价格认知还是停留在30到50万的区间。你突然冲到100万以上，这中间的心理门槛可不小。华为如果能用技术和服务把体验做到迈巴赫级别，那或许有机会。但如果体验平平，只能说它更像一场豪赌。
个人观点：高端电动车的野心与现实之间
我个人对这车的态度是谨慎乐观。高端市场的蛋糕确实诱人，但不是每个品牌都能啃得下。华为作为科技巨头，选择通过技术定义豪车，这是条新路，但也是条窄路。如果只是用科技包装成豪车，消费者未必会买账。但如果真能提供前所未有的高端体验，那也许能扭转中国国产品牌的市场定位。
这事其实挺像当年苹果卖初代iPhone。很多人不看好，因为价格贵得离谱，但体验真的做到了碾压同行。华为能不能复制这种路径，就看它的诚意和执行力了。
小结
对于消费者来说，高端车最终还是要回归到“值不值”三个字上。是买一份炫耀的象征，还是买一个真正改变驾驶体验的工具，这完全取决于华为能不能给到匹配的产品力。
如果你是消费者，别被华丽的营销词汇迷住眼，试驾试用才能看出真章。如果你是投资者，盯紧销量数据和用户反馈，市场的答案会很快给出。如果你和我一样只是吃瓜群众，那就看戏吧。毕竟，中国汽车想玩高端市场，光靠“敢想”可不够。