今天，小米在广州车展上秀出新一代超级智能驾驶技术，简称 HAD（Hyper Autonomous Driving），宣称要革新智能驾驶体验。距离小米宣布进军汽车行业不过短短数年，这次的发布不光展示了他们的技术实力，也传达出小米想在自动驾驶市场分一杯羹的野心。
为什么重要
汽车自动驾驶一直是科技巨头和传统车企角力的关键战场。小米这次高调亮相，直接挑战了行业龙头们的地位，而 HAD 的核心技，端到端全场景智能驾驶，甚至号称可以达到“无图”驾驶。这不仅可以削减高昂的高清地图成本，还意味着技术的普适性更强，让更多人有机会体验真正的智能驾驶。
关键点
- 小米智驾新阶段：雷军在广州车展上正式宣布 HAD 技术，将其定义为小米汽车的核心驱动力。
- 先锋版即将上线：小米的全场景智能驾驶将于明天（11 月 16 日）开启定向内测，并计划在 12 月底正式推送给先锋用户。
- 端到端全场景智能驾驶：支持从行车到泊车的全覆盖，并通过 VLM（视觉语言大模型）应对复杂场景，宣称驾驶体验更加连贯一致。
- 无图 NOA 积累：小米采用了无图 NOA 技术，省去了高清地图的需求，借助用户驾驶数据训练，实现更加拟人化的轨迹和安全高效的驾驶。
- 驾驶三大优势：
- 拟人化：行驶轨迹更自然，急加速和急刹车显著减少。
- 通行效率：启动车辆后即刻进入状态，无缝应对来车、行人等障碍，车位到车位无断点。
- 安全性：通过多维度评估实时检查驾驶安全，适应复杂路况，反应更敏捷。
大局观
小米的 HAD 亮相标志着国内自主品牌在自动驾驶领域的雄心壮志。当前的市场竞争激烈，智能驾驶市场由特斯拉、百度 Apollo 等玩家主导。小米此举不仅要加入竞争，还在力争技术普及化，希望通过自身品牌优势将高精尖技术带到大众市场中去。
言外之意
小米选择“无图”策略其实另有深意——在全球自动驾驶行业，高清地图成本高昂且在不同国家受限，而无图驾驶不仅技术要求更高，也能帮助小米在全球市场中更具竞争力。毕竟，自动驾驶的终极目标是让技术“看得懂”每条路，而不是依赖预设的地图。
下一步
未来，小米将如何与特斯拉、蔚来等大玩家一较高下？小米不仅要证明其技术能力，还需要在数据积累上更进一步，提供更多真实场景下的测试数据。小米若想实现 HAD 的商业化，还需解决政策法规、安全认证等诸多挑战。这也引出一个更深层的问题：无图驾驶是否能成为下一代自动驾驶的主流？而小米是否有足够的数据与技术积累支撑这个野心？
结语
对于小米来说，HAD 不仅是技术发布，更是一次市场宣言。小米希望通过自研的超级智能驾驶技术，让自动驾驶真正“接地气”。这次发布无疑给行业带来了新的冲击，也给智能驾驶的未来增添了更多可能性。对消费者而言，小米的入局或许能带来更多性价比更高的选择。未来谁能主导智能驾驶赛道？这条路还很长，但小米的到来显然让这场竞赛更加精彩了。