我的日常科技、财经观点和生活记录🤷♂️🔥🚀☕🤘
特斯拉的自动驾驶技术一直是科技圈的热门话题，这次连竞争对手都忍不住站台了。Comma.ai总裁George Hotz在试驾FSD v13后，直接大赞”非常出色”。更有意思的是，他还公开表示公司正在大举采购NVIDIA的GPU，完全不考虑AMD，因为NVIDIA在AI训练和数据处理上拥有更成熟的生态系统和强大的开发支持。这波操作背后到底藏着什么商机？
自动驾驶不只是科技突破，更是未来出行方式的大洗牌。特斯拉FSD v13的进步，意味着距离真正的无人驾驶又近了一步。这背后涉及到的数据处理和计算力需求，也直接影响着芯片行业的走向。对于投资人来说，这可能是下一波AI和自动驾驶风口的前兆。
福特电动Mach-E首次超越燃油版Mustang，这不仅是一场数字游戏，更是汽车市场格局正在剧变的证据。这背后透露了什么信息？我们来细聊。
电动车市场早已不是特斯拉一家独大的舞台。福特这次让Mach-E在2024年成功超越燃油版Mustang，意味着消费者对传统品牌电动化的接受度越来越高。当连肌肉车的拥护者也愿意转向电动车，市场的风向已经明朗了。
这波电动化潮流，已不仅是环保或政策驱动，更是消费者选择在改变。福特这次成功证明了传统车企只要产品力到位，照样能在电动车市场打出一片天。Mach-E在性能表现、续航能力和智能科技配置上都有出色表现，同时在价格上也具备一定的竞争力。这些优势使其成功吸引了大量消费者。Mach-E的成功，可能也会加速其他老牌车企的电动化步伐。。。。 继续阅读
特斯拉的Model Y“Juniper”刷新版已经在亚洲亮相。这款车不仅是特斯拉产品线的一次重要升级，也是在全球电动车市场竞争加剧的背景下，特斯拉的一次强力反击。刷新版带来的不仅是技术上的进步，还有针对用户体验的深度优化。
Model Y是特斯拉最畅销的车型之一，但老款的设计与功能在竞争激烈的亚洲市场逐渐显得“审美疲劳”。而这次的刷新不仅提升了车辆性能，更为消费者带来了更安静的车厢、更高效的续航和更智能的内饰。对于特斯拉来说，这是一次至关重要的升级，旨在重振销售增长并重新夺回消费者的注意力。
赛博卡车爆炸事件最近引发了热烈讨论。如果你听到邻居或者亲戚突然热烈讨论电动车是不是安全，先别急着纠正他们。这次事件被各种媒体解读得五花八门，许多人直接以为特斯拉生产了一台会自爆的车。但别急，真相比你在新闻标题里看到的精彩得多，绝对值得深挖。
先说重点：赛博卡车没自己炸。这事儿是一名租车用户干的。他在车内放了一堆爆炸物，包括烟花、汽油罐和露营燃料，然后引爆了它，还在引爆前开枪自尽。听起来像好莱坞电影桥段，但这是实打实发生的事。
问题在于，很多媒体在事件刚发生时，用了各种耸人听闻的标题，比如“赛博卡车自燃导致爆炸”或“特斯拉新车引发大火”。一些知名媒体甚至配上夸张的燃烧画面，比如某报道直接截取了爆炸瞬间的画面，标题却写着“电动车自燃危机加剧”。这种一知半解的报道，不仅误导公众，还让很多人对电动车的安全性产生了偏见。
马斯克的公关反应速度堪称教科书。他首先在社交媒体上发文，迅速承诺公司已启动全面调查，并将在最短时间内公布结果，给公众吃下定心丸。随后，他紧接着更新了调查进展，明确指出爆炸是由车内的烟花和汽油等引爆物引起，与车辆本身无关。他甚至以幽默的方式缓解大众的紧张情绪，调侃赛博卡车其实帮助减轻了爆炸的破坏力，方向错了的坏人选了最错的车。这样既传递了关键信息，又增强了品牌形象的正面效应。。。。 继续阅读
特斯拉、Waymo，自动驾驶，听到这些词你有没有感受到未来扑面而来？英伟达CEO黄仁勋最近的演讲可以说是一股强心剂。他直接点破：自动驾驶革命不仅来了，还站在你家门口敲门了。而我们要不要开门迎接，就看你现在的决策。
黄仁勋这次的演讲并没有直接卖英伟达的芯片，而是跟我们聊了人工智能的发展。他总结了四个阶段：
黄仁勋强调，物理人工智能才是AI的终极战场。这是因为它把虚拟世界的智能真正搬到了现实中，而这里蕴藏着无数商业机会。
如果你是个特斯拉的股东，或者仅仅是个有兴趣的吃瓜群众，今天这篇文章你绝对值得花点时间看下。我们来聊聊关于特斯拉股价预测的模型。别担心，这里没有复杂的金融公式，只有一些易懂又接地气的分析和有趣的预测。上个月有写关于“特斯拉股价的未来：从930美元的赌注说起”。
投资市场上，有句话说得好：“预测虽然不一定准，但不预测一定亏。” 对特斯拉这样的股票来说，这句话尤其实用。这家公司不仅仅是卖电动车，还插手机器人、自动驾驶、能源储存这些领域，简直像在玩金融版的多线程任务。所以，要理解特斯拉未来的股价走势，我们需要看得更远、想得更深。
先说特斯拉的核心业务。我们都知道它的电动车销量是根基，但真正让人兴奋的是自动驾驶出租车（Robotaxi）。假设未来有50%的特斯拉车主愿意把车共享出来赚钱，这个市场规模有多大？
根据模型预测，2026年我们预估1万台，到2028年，Robotaxi的车队规模可能达到10万辆。虽然这听起来不多，但一旦成功推出，年增长率可以达到200%。这就像当年的iPhone，从小众变成了全民标配。而且，每辆车每天跑320公里、每公里赚80美分，收入足够支撑一个新兴行业的崛起。。。。 继续阅读
苹果承诺的新一代 CarPlay，在 2024 年并未如约而至。官网还在说着“2024 年推出”，可日历已经翻到最后一页，这玩意依然杳无踪影。曾经满怀期待的车主们，现在可能只剩一句“等等党赢麻了”在心中打转。
在智能汽车迅速发展的当下，车载系统已经不再只是一个工具，而是品牌吸引力和用户体验的核心竞争力。苹果的 CarPlay 不仅是手机与汽车的桥梁，更是一种将“苹果生态”延伸到车内的战略举措。如果新一代 CarPlay能够落地，或许可以重新定义车载体验，但问题在于它是否能赶得上这场行业竞赛。
新年刚过，特斯拉就给了投资者一个“大惊喜”：2025年第四季度的交付量仅49.5万辆，比市场期待的50万+辆低了一截。这数据一出，股价立马暴跌5%。你问我这是什么概念？就像期待迎接一桌满汉全席，结果只端上了一盘凉菜。市场的情绪变化之快，连特斯拉车主的提速都要甘拜下风。
从技术面看，特斯拉的股价正在玩“高台跳水”。技术分析高手都看得出来，这是典型的“双顶”形态，也就是反转下行的信号。当前股价处于下跌通道中，可能进一步探底至340美元附近。短期内，别想着做多期权抄底，尤其是那种“卖出看涨期权”的骚操作，真有可能一不小心被市场教做人。
更有意思的是，市场对特斯拉的短期表现好像得了“选择性失忆症”：明明能源业务的表现是亮点，却没人愿意买账。看着股价一路下滑，投机者纷纷开始“割肉”，长线投资者却可以准备好小板凳看戏。
说到基本面，我们得聊聊特斯拉的能源业务。2025年Q4，特斯拉能源业务部署量达到11.4。。。 继续阅读
理想汽车CEO李想最近公开表示，特斯拉无法解决全自动驾驶的问题，主要原因是特斯拉不使用激光雷达。这种观点，乍听之下挺有道理，毕竟中国复杂的交通状况和激光雷达的技术特性，确实有不少支持者。但你仔细想想，这真是问题的核心吗？今天，我想带大家看清背后的逻辑，聊聊为什么特斯拉的选择不仅合理，还可能在未来打脸李想。
支持激光雷达的人常说，夜晚视线差，激光雷达能探测到200米外的障碍物，而摄像头只能看到100米出头。这听起来挺科学，但问题在于，特斯拉的纯视觉方案并不是简单用摄像头拍照，而是结合了强大的人工智能。特斯拉的摄像头直接读取光子信息，能够感知人类眼睛完全看不到的细节。比如，在低光条件下，它能准确分辨两个物体的光子数量差异，从而绘制出比人类肉眼更清晰的画面。
相比之下，激光雷达虽然能提供精准的距离信息，但也有明显短板。首先，激光雷达和摄像头数据整合时，可能出现信号冲突，分散系统对关键决策的关注。其次，激光雷达价格高昂，会显著提升车辆的制造成本，这对特斯拉追求低成本、大规模推广的战略是相违背的。马斯克的逻辑很简单：既然人类只靠双眼和大脑就能开车，为什么AI不能？。。。 继续阅读
华尔街总是有些人能引起股民的注意，而Gary Black绝对是其中的“红人”。他不仅管理着FEND基金，还频繁在社交媒体上分享对特斯拉（TSLA）的看法，堪称“死多头代表”。他最近给出的目标价744美元，更是引发了投资圈的一片热议。不过，他的观点真的值得我们盲目追随吗？今天就来好好聊聊他那份细致到有点吓人的分析，以及散户如何利用这些信息薅机构的羊毛。
先说Gary的FEND基金表现吧，过去三年的收益略逊于标普500指数，但比那些激进型基金稳得多，比如ARKK的亏损达到了39.2%，而FEND还涨了4.3%。这个成绩看起来不错，但问题是，特斯拉作为其第三大持仓，最近涨幅惊人，基金的收益却只温和增长。Gary自己也承认，他没对特斯拉更大胆加仓的原因有两个：一是7500美元税收优惠可能取消的风险，二是紧凑型新车型的不确定性。你说他保守吧，也不完全错，但对于机构资金来说，稳健就是核心诉求。。。。 继续阅读