我的日常科技、财经观点和生活记录🤷♂️🔥🚀☕🤘
2024年末，我趁着我的iPhone12电池渐渐不够给力后，也趁着苹果iPhone 16销量下滑，苹果不断给节日折扣下，买了个最新的iPhone16。想说趁换新机的机会，把旧的iPhone12里的所有资料转移过来，顺便体验一下所谓的“无缝迁移”。结果悲剧就是eSim没法转到新手机上。
到底问题出在哪儿？是我操作太笨，还是苹果的流程有坑？还是我的iPhone12不支持？
运营商支持
- 转移 eSIM 的能力取决于您的移动运营商是否支持 eSIM 转移。某些运营商可能不允许此功能，要求用户获取新的 eSIM 或在转移不被支持的情况下恢复使用实体 SIM 卡。
- 用户应向其运营商核实 eSIM 支持的具体情况，因为不同提供商之间的政策可能会有很大差异。
无论如何，结果就是：Eight电信和XOX的eSIM迁移失败。特别是我的马来西亚XOX sim卡，一度让我很担心，毕竟我人在新加坡，这要是搞不定，回趟马来西亚换卡可就麻烦了。Eight就是要我到他们的Service。。。 继续阅读
马来西亚新社交媒体法规正式生效，要求在本地拥有超过800万用户的平台申请运营执照。腾讯、字节跳动、Telegram和Meta率先行动，而谷歌和Musk的X（前身为Twitter）却显得有些犹豫。这背后到底藏着什么玄机？
马来西亚此举不仅是为了监管互联网平台，还瞄准了非法内容和网络安全问题。从网络诈骗到儿童保护，这些都是各国政府的监管重点。对大平台来说，这既是一次合规挑战，也是一个市场信号：监管的红线正逐步靠近。
苹果承诺的新一代 CarPlay，在 2024 年并未如约而至。官网还在说着“2024 年推出”，可日历已经翻到最后一页，这玩意依然杳无踪影。曾经满怀期待的车主们，现在可能只剩一句“等等党赢麻了”在心中打转。
在智能汽车迅速发展的当下，车载系统已经不再只是一个工具，而是品牌吸引力和用户体验的核心竞争力。苹果的 CarPlay 不仅是手机与汽车的桥梁，更是一种将“苹果生态”延伸到车内的战略举措。如果新一代 CarPlay能够落地，或许可以重新定义车载体验，但问题在于它是否能赶得上这场行业竞赛。
新年刚过，特斯拉就给了投资者一个“大惊喜”：2025年第四季度的交付量仅49.5万辆，比市场期待的50万+辆低了一截。这数据一出，股价立马暴跌5%。你问我这是什么概念？就像期待迎接一桌满汉全席，结果只端上了一盘凉菜。市场的情绪变化之快，连特斯拉车主的提速都要甘拜下风。
从技术面看，特斯拉的股价正在玩“高台跳水”。技术分析高手都看得出来，这是典型的“双顶”形态，也就是反转下行的信号。当前股价处于下跌通道中，可能进一步探底至340美元附近。短期内，别想着做多期权抄底，尤其是那种“卖出看涨期权”的骚操作，真有可能一不小心被市场教做人。
更有意思的是，市场对特斯拉的短期表现好像得了“选择性失忆症”：明明能源业务的表现是亮点，却没人愿意买账。看着股价一路下滑，投机者纷纷开始“割肉”，长线投资者却可以准备好小板凳看戏。
说到基本面，我们得聊聊特斯拉的能源业务。2025年Q4，特斯拉能源业务部署量达到11.4。。。 继续阅读
看惯了智能手机市场的千篇一律，Bigme HiBreak Pro 的出现像是一股清流。这个墨水屏手机不仅让人耳目一新，还带来了不少值得深挖的亮点。如果你觉得手机只能拼性能、拼摄像头，那这款产品可能会让你重新思考什么才是「好手机」。
墨水屏技术以护眼、低功耗著称，而 HiBreak Pro 把它搬上了手机舞台，这本身就是一个大胆的尝试。作为天玑 1080 的强大后盾，这款手机不仅满足了性能需求，还优化了阅读和长期使用的体验。对于内容消费型用户来说，它是目前市场上独树一帜的选择。
理想汽车CEO李想最近公开表示，特斯拉无法解决全自动驾驶的问题，主要原因是特斯拉不使用激光雷达。这种观点，乍听之下挺有道理，毕竟中国复杂的交通状况和激光雷达的技术特性，确实有不少支持者。但你仔细想想，这真是问题的核心吗？今天，我想带大家看清背后的逻辑，聊聊为什么特斯拉的选择不仅合理，还可能在未来打脸李想。
支持激光雷达的人常说，夜晚视线差，激光雷达能探测到200米外的障碍物，而摄像头只能看到100米出头。这听起来挺科学，但问题在于，特斯拉的纯视觉方案并不是简单用摄像头拍照，而是结合了强大的人工智能。特斯拉的摄像头直接读取光子信息，能够感知人类眼睛完全看不到的细节。比如，在低光条件下，它能准确分辨两个物体的光子数量差异，从而绘制出比人类肉眼更清晰的画面。
相比之下，激光雷达虽然能提供精准的距离信息，但也有明显短板。首先，激光雷达和摄像头数据整合时，可能出现信号冲突，分散系统对关键决策的关注。其次，激光雷达价格高昂，会显著提升车辆的制造成本，这对特斯拉追求低成本、大规模推广的战略是相违背的。马斯克的逻辑很简单：既然人类只靠双眼和大脑就能开车，为什么AI不能？。。。 继续阅读
华尔街总是有些人能引起股民的注意，而Gary Black绝对是其中的“红人”。他不仅管理着FEND基金，还频繁在社交媒体上分享对特斯拉（TSLA）的看法，堪称“死多头代表”。他最近给出的目标价744美元，更是引发了投资圈的一片热议。不过，他的观点真的值得我们盲目追随吗？今天就来好好聊聊他那份细致到有点吓人的分析，以及散户如何利用这些信息薅机构的羊毛。
先说Gary的FEND基金表现吧，过去三年的收益略逊于标普500指数，但比那些激进型基金稳得多，比如ARKK的亏损达到了39.2%，而FEND还涨了4.3%。这个成绩看起来不错，但问题是，特斯拉作为其第三大持仓，最近涨幅惊人，基金的收益却只温和增长。Gary自己也承认，他没对特斯拉更大胆加仓的原因有两个：一是7500美元税收优惠可能取消的风险，二是紧凑型新车型的不确定性。你说他保守吧，也不完全错，但对于机构资金来说，稳健就是核心诉求。。。。 继续阅读
如果说台湾的夜市文化是美食与人情味的集中体现，那么如今在美国亚利桑那州的凤凰城，台积电员工正在用台湾菜谱和家庭料理，把沙漠变成一个微型台北。这不仅仅是移民故事，更是科技全球化如何重塑地方经济与文化的真实案例。
台积电的凤凰城工厂不仅是美国芯片生产自给自足战略的关键，更是台资企业如何在异国生根发芽的样本。从科技产业到地方文化，这种双向渗透将对未来的产业布局与移民政策产生深远影响。而从投资视角看，台积电的全球扩张背后更是一场“制造文化”的新实验。
如果一场发布会能用一个词形容，那一定是“尴尬”。本田的CEO三部敏宏在被问到为什么选择日产作为合作伙伴时，干脆来了一句“这是个难回答的问题”。这让人不禁想问：两个状况频出的汽车品牌合并，真能碰撞出火花，还是只会点燃更多质疑？
在全球汽车行业大变局中，电动车已成主战场。落后一步，就可能彻底出局。本田和日产的合并谈判，表面上是日本汽车品牌间的抱团取暖，背后却牵涉到产业升级、国际竞争和市场洗牌的复杂局面。如果这场合并失败，不仅可能是两家公司的灾难，也会让日本汽车工业在全球舞台上进一步失色。
近日，一张疑似英伟达RTX 5090和RTX 5080的价格表在中国市场流出，引发了硬件爱好者的广泛关注。根据爆料，RTX 5090售价高达18,999元，而RTX 5080也达到了9,999元。新一代显卡还没上市，钱包的压力已经先一步到来。
显卡作为高性能计算的核心硬件，早已超越游戏范畴，成为AI、大数据等领域的关键工具。显卡价格的变化不仅影响玩家的升级计划，更可能影响各行业的技术革新速度。而这次传闻中的价格涨幅，可能预示着英伟达在硬件布局上的新战略。