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2025年的特斯拉股票，看似一个简单的投资选择，实则隐藏了无数可能性。有人说它是通往财务自由的门票，也有人认为它不过是一场高风险的赌博。特斯拉这个名字从来不缺新闻，不管是新车发布，还是老板马斯克在社交媒体上的花式表演，总能掀起一波舆论热潮。但回到投资的本质，问题其实很简单：特斯拉股票，值得买吗？

确定性的未来：特斯拉的基准预测

按照现在的市场预期，特斯拉2025年的基准情景是股价达到850到945美元。这个预测的逻辑是，特斯拉交付量每年增长30%到37%，低价车型成功量产，且RoboTaxi（无人驾驶出租车）在多个州推出。如果你是一个比较保守的投资者，这样的增长已经足够诱人。毕竟，大多数公司很难做到持续的30%以上增长，尤其是在如此成熟的行业里。

然而，股价上涨并不是凭空发生的。特斯拉的故事远不止电动车本身。低价车的推出会进一步扩大市场覆盖，尤其是那些买不起Model 3的消费者。此外，新的MegaPack工厂上线，意味着储能业务也有望翻倍增长。这些因素表面上看起来像是“商业新闻”，但背后其实是市场信心的主要来源。这里的关键在于，能否在短期的波动中，抓住长期的趋势。。。。 继续阅读

“马斯克不懂电池。”宁德时代的曾毓群大佬甩出这句话的时候，不知道特斯拉铁粉有没有气到吐血。这个“4680电池注定失败”的论调，其实在圈内不是新鲜事了，但由一位锂电巨头公开点名批评，还是相当劲爆。这场关于4680电池的争论，不只是特斯拉内部的问题，而是整个电动车行业在下一步棋怎么走的分歧。所以，今天就来聊聊：4680究竟是“技术创新”还是“工业灾难”？

4680电池是什么？它为啥这么重要？

先科普一下，4680指的是直径46毫米、高80毫米的电池。这个设计最大的优点是降低成本。电池一大，单位容量的生产成本就低了，而且更适合美国这样的高成本市场。简单来说，4680就是特斯拉为了降本增效，特意研究出来的一种大圆柱电池。

但问题也来了。圆柱电池虽然便宜，但在热管理和排布上麻烦得要死。你以为电池只要塞得满满的就好？错，塞得太紧，散热不行，电动车就变成“滚动的火球”。所以4680虽然成本低，但技术难点非常多，比如干电极的工艺，还有圆柱电池的排列设计，至今都是特斯拉团队头疼的地方。。。。 继续阅读

中国汽车卖到人民币百万块？光听这价格，我第一反应是：华为这是要把车价卷到月球上吗？S800这款车一亮相，直接冲着百万级别的豪车市场去了。看完介绍，我只能感叹，科技圈的套路又杀到车圈了。

先聊聊这车的来头

S800是华为与江淮合作推出的高端电动车。预售价100到150万，让它直接站上迈巴赫的赛道。车身设计明显是朝着豪车的调性去的：大尺寸轮圈、双拼配色、还有那满满科技感的大屏幕内饰。定位上，就是想从“高端车界的一股泥石流”变成“高端车界的标杆”。

不过，这车有啥特别的？官方给出的核心卖点包括第二代图灵龙形平台、L3级自动驾驶架构，还有号称豪华体验的服务体系。这听着挺厉害，但你真要问一句：这些技术值这个价吗？

技术是门好生意，还是高价噱头？

从技术角度看，华为确实有料。自研的鸿蒙系统、车机处理器，再加上电机和电控技术，确实让它在中国国产车企中拔得头筹。但问题来了，这些技术的核心体验真的差异明显吗？

举个例子，奔驰S级当年靠“魔术车身”圈了一大波粉。这技术简单说就是扫描路面，然后调整悬挂，让你开车像坐飞毯一样平稳。对比来看，S800的自动驾驶和智能化体验会不会也有类似的“天花板体验”？如果能实现“人车合一”的智能互动，那我觉得它的百万定价还算站得住脚。但如果只是堆配置、玩营销，那只能说价格有点“虚高”。。。。 继续阅读

听说特斯拉最近又搞了个大新闻，FSD V13悄悄内测了。啥是FSD？简单来说，就是让车子自己开，连司机都快变成摆设了。可你以为这只是单纯的软件更新？错了，这次不只是简单的“好用一点”，而是直接把竞品甩出一条街的节奏。有人说，这版本不仅是科技上的突破，更可能是特斯拉股价下一波狂飙的导火索。

特斯拉的野心：FSD不仅是炫技

大家可能觉得，特斯拉的全自动驾驶（FSD）一直被吹得神乎其神，但实际用起来呢？上一代FSD V12虽然已经让不少人拍手叫好，可用过的人都知道，它还是不完美的，尤其是在复杂路况下时不时让人捏把汗。V13据说直接改用特斯拉自家的超级计算集群Cortex来训练AI，性能跳跃式提升。听说测试员在工地路口和怪异路段都开得稳得一批，甚至能模仿本地老司机的驾驶风格。

你说它光靠技术牛就能赢？太天真了。更猛的是，马斯克每次开AI会都像是在策划一场革命。前阵子内部会开完，他不仅满意地点了头，还扔下一句“赶紧内测”，然后就直接放给员工了。这种速度，放在传统车厂估计连需求文档都还没写完。。。。 继续阅读

如果说电动车是汽车行业的第一场革命，那自动驾驶绝对是第二场。而这场战役，不只是技术的比拼，更是市场、法律和文化的多维角力。在广州车展上，各大车企端出一桌“智能大餐”，小米直播秀车技，吉利喊出2024全城覆盖的目标，连百度也不甘示弱，用一台加速破百只要1.9秒的超跑给大家上演速度与激情。听起来很燃，但问题来了：这玩意儿真的靠谱吗？

特斯拉的攻势：全球老大来了

马斯克的特斯拉，向来以“颠覆者”形象著称。这次他放话，2025年把“完全自动驾驶”（FSD）带进中国市场。这玩意儿靠的是大模型算法和摄像头实时决策，号称要把司机从方向盘里解放出来。特斯拉的粉丝狂热到啥程度？前段时间美国几个大爷用FSD在公路上狂飙，还录视频发社交媒体，结果不仅撞了车，还被监管部门盯上。这说明啥？技术先进归先进，但安全和法律问题依然是个坑。

对于中国车企来说，特斯拉的到来既是挑战，也是机会。一方面，这个“外来和尚”让本土玩家压力山大；另一方面，这也逼着大家创新。不然，真就得靠国家补贴过日子了。。。。 继续阅读

当所有人都以为特斯拉在电动车市场独领风骚时，加州州长加文·纽森的最新提案可能让这家行业巨头感到意外。特斯拉的热门车型可能被排除在新的消费补贴名单之外，原因是市场份额过高，而这显然不是马斯克愿意听到的消息。

为什么重要

特斯拉是加州电动车市场的头号玩家，占了一半以上的销量。但这项提案背后的政治和经济动机，却不仅仅是让市场更公平。纽森此举可能会重新定义加州的电动车竞争格局，同时也会成为他个人政治生涯的重要博弈点。

关键点

• 提案内容：纽森计划在联邦补贴取消的情况下重启加州补贴，但特斯拉或因市场份额太高而被排除。
• 市场现状：尽管特斯拉在加州销量占比超过50%，但已较去年下降，整体市场份额从63%降至54.5%。
• 马斯克回应：称该提案“荒谬”，并强调特斯拉在加州制造业中的重要地位。
• 政治背景：纽森与马斯克多年来矛盾不断，从疫情期间的工厂关闭令到特斯拉总部迁往德州，两人关系一直紧张。

背后的棋局

这项提案并不仅仅关乎环保补贴，而是加州与联邦政府之间拉锯战的最新一幕。纽森试图在环保政策和电动车普及上重新掌握主导权，同时利用特斯拉的市场份额问题吸引更多车企在加州发展。特斯拉虽在市场上风光无限，但与加州的关系却因政治和商业因素渐行渐远。。。。 继续阅读

如果你以为德系豪车在中国市场是“高高在上、永不动摇”的存在，那得告诉你，时代已经变了。中国的汽车价格战打得腥风血雨，逼得2000家经销商直接关门。更惨的是，宝马、奔驰、奥迪这些曾经的“豪车三剑客”，现在不仅卖不动车，还得自掏腰包补贴经销商，才能勉强撑住场面。这画面，真是一言难尽。

德国车企的深坑：补贴经销商就是烧钱游戏

先从最扎心的现实讲起：宝马光是今年就往中国市场砸了“九位数欧元”补贴经销商，奔驰和奥迪的支出也不遑多让。为什么？因为车卖不出去，经销商活不下去。如果不救场，整个网络体系就会崩盘。但问题是，这种“烧钱游戏”不可能玩得长久。奔驰已经放话了，最多撑到2025年，之后各家自求多福。到时候，经销商倒闭潮可能会更猛烈。

其实经销商的问题只是表象，根本原因是消费者的口味变了。现在大家要的不是豪车品牌，而是高性价比的电动车。偏偏德系车的电动车布局慢得像乌龟爬。特斯拉在中国卖得风生水起，国产品牌又以“白菜价+豪华配置”快速占领市场，德系车企完全跟不上节奏。。。。 继续阅读