我的日常科技、财经观点和生活记录🤷♂️🔥🚀☕🤘
从农村贫困、官员腐败到讽刺军事演习，这些内容通通被塞进一个未具名的大型语言模型里。它不是拿来写作文的，而是用来识别对体制“不够友善”的言论。讲白了，就是用AI搞审查，而且效率比传统人工快上十倍以上。
这不仅是技术升级，更是AI被武器化的经典案例。对于想打进中国市场的科技公司来说，这类工具可能变成新的合规门槛；而对倡议言论自由的人来说，这背后的影响可能比“翻墙”还狠，甚至连讽刺都容不下。
下周开始，Google打算把 Android 系统的开发全部搬到“黑箱”里操作。以前我们还能透过 Android Open Source Project（AOSP）偷瞄谷歌在搞什么新东西，现在这条小窗户也要被封死了。
看起来像是工程师内部的组织架构调整？其实这背后有更多值得玩味的产业信号。特别是对那种靠提前挖掘 AOSP 资讯炒新闻、炒股、甚至炒 App 功能预测的从业者来说，这事影响可不小。
Android 曾经最大的魅力之一就是“开源”。虽然它的自由早就被“Google Play 服务”锁住大半，但至少我们还能看到底层系统的发展方向。这次彻底搬回内部开发，等于把大部分的透明度直接拔掉。
对于追踪趋势的开发者、厂商、投资人来说，资讯落差正在变大，而这正是赚钱机会常常出现的地方。
从下周起，Android 的开发会完全转到 Google 的内部分支，公众将无法实时看到开发过程。
AOSP 未来只会在完整版本或维护版发布时才同步更新源代码。
三菱这次总算摆脱了慢半拍的魔咒，打算把电动车的部分外包给台湾最会制造的公司之一：鸿海（Hon Hai，也就是大家熟悉的富士康）。虽然看起来像是“传统车厂求救记”，但其实这背后藏着更大的游戏。
电动车市场已经不只是新创的游乐场，连传统大厂都被迫下场跳探戈。谁能控制成本、缩短上市时间、扩大产能，谁就能抢到越来越焦虑的消费者。三菱跟鸿海的合作代表着一个趋势：不做“全能战士”，只做会赚钱的段落。
三菱不是第一家找鸿海代工的传统车厂，之前Stellantis、Fisker都玩过这套剧本。汽车制造这件事，已经开始像做iPhone：设计在一边，制造交给另一边。这波供应链重新洗牌，对日本车厂是危机也是转机。
鸿海在电动车领域其实也不算“赚得盆满钵满”，但它赌的是规模经济和平台化制造的未来。如果它能像当年搞iPhone一样，复制出“标准化拼装”的效率，那就会成为全球车厂的代工心头好。反过来看，传统车厂反而更像“内容创作者”，要专注品牌、体验、软件这些更有溢价的部分。。。。 继续阅读
你有没有听过那种让人听了只想扶额的商业决策？像是90年代初印度移动电话刚起飞时，有家公司决定每公里建一个电话亭，怕人们找不到地方打电话。那时候，移动电话还贵得离谱，信号也不稳，所以建电话亭听起来挺合理。可问题是，大哥大没几年就飞速普及，那些电话亭几乎全废了，钱砸了个响亮的水漂。
这故事够老派了，但今天我想讲的，是它的现代版本：电动车时代的补能战场。
当你看到比亚迪要搞什么1000伏超级快充，还要到处建站的时候，是不是感觉回到了那个印度故事？讲白一点，这不是单纯为了方便你我充电。你以为是科技进步，他们以为是工程预算。懂了吗？
比亚迪不是笨蛋，他们懂得怎么在产业政策里挖金矿。搞这种大规模、高压快充基础设施，不只是卖车的附加品，它本身就可以变成营收来源，或者是掌控产业话语权的工具。建站的钱谁出？当然是整合进卖车、卖电、甚至搞联盟的一环。再说了，承包这些超级充电站工程的，不少可是自家兄弟公司，工程发包、设备采购、系统集成，每个环节都能榨出利润，油水多到流出来。。。。 继续阅读
科技圈最近发生一件让我差点喷咖啡的事：前英特尔和VMware的CEO Pat Gelsinger，不再满足于做晶片大厂的灵魂人物，摇身一变成了一个专做宗教科技的平台Gloo的技术主管兼执行董事长。你没听错，是宗教科技平台。这反转比Netflix还精彩。
一位原本主导全球运算科技的大咖，转向打造信仰生态系统的AI云平台，某种程度上显示了科技应用领域的巨大裂变。这不仅是个人生涯的急转弯，更反映出一个趋势：科技圈开始认真琢磨“价值观对齐”的商业模式，而且看起来还不只是玩票性质。
曾经风光无限的基因检测公司 23andMe，正式宣布破产了。消息一出，市场哗然。你可能记得几年前，朋友圈疯狂转发的基因检测报告，看看自己是“天生喝酒脸红”还是“爱运动的基因战士”——这些背后，其实都少不了23andMe的影子。结果不到几年，市值从60亿美金掉到一文不值，这不是科技公司的衰败，是直接跌进深坑。
除了「公司破产」这几个字听起来就够惨，23andMe的故事还揭露了科技创业里的几个核心地雷：过度依赖一次性消费、用户留存率低、隐私风控做不好。尤其是这类打着“未来医疗”名号的企业，数据既是武器，也是炸弹。一炸下来，连创办人都跳船了。
苹果最新的折叠手机还没上市，先吓死大家的是它的售价：2299美元。差不多可以买两支iPhone 16 Pro Max。你没看错，是兩支。
不是所有人都在等一支会折的iPhone，但苹果出手，整个市场就得重新洗牌。这背后不只是科技炫技，而是苹果能不能再次掏空果粉钱包的关键一战。
折叠机本来是三星、华为在玩的东西，但现在连苹果都忍不住想下海，不只是因为技术成熟，而是高价产品的市场空间还没被完全吃掉。iPhone这些年早就不是年年创新，更多是年年调高价格，看能调到哪里。现在，折叠iPhone就是一个新价位的测试气球。。。。 继续阅读
你体验过电动车吗？当我第一次开上特斯拉之后，再看燃油车的感受就像习惯了全自动咖啡机，再让我回到手动研磨咖啡一样，实在是不愿再折腾了。特斯拉之所以能迅速圈粉，关键就在于它独特的驾驶感受，尤其是方向盘和单踏板的体验。会买特斯拉的人，就两类人– 要嘛就是不懂电动车，不然就很懂电动车。半懂不懂的就会认为特斯拉就只是个hype，他们会认为冰箱彩电大沙发才是享受。
接下来，我们就一起深入看看特斯拉究竟凭什么能让人如此”上瘾”。
开过其他品牌电动车的朋友，比如某些国产车型，可能会经常碰到这种尴尬：仪表盘显示续航还剩30公里，但实际跑了20公里却已经提前”罢工”了。特斯拉用户则鲜少遇到这样的困扰，原因在于其电量显示极为精准。
这一切背后，是特斯拉业内领先的电池管理系统（BMS）在发挥作用。大多数车企管理两百节电池单体已经吃力，而特斯拉Model S/X可以轻松控制超过7000节电池单体。这种技术差距，就像普通计算器与超级计算机的区别一样巨大。。。。 继续阅读
如果你昨天有滑到一场 Elon Musk 跟特斯拉团队的直播，那恭喜你见证历史。这不是发布会，也不是财报电话会议，而是特斯拉第一次把原本只给员工看的全员大会，全程公开给全世界围观。这感觉有点像你偷看到老板在内部大会上被员工问爆，然后他还真的一个一个回答。讲真的，Musk 看起来虽然忙到爆炸，但跟员工的互动还挺真诚的，至少员工都笑得很真。像有员工问他说，“我们什么时候才可以看到你真的休假？”他笑说，“等地球完全用上可再生能源之后吧。”全场爆笑，这种轻松又自嘲的回应，还挺有老板味的。
先讲几个关键结论：特斯拉不是在做车，是在做一个“地球永续能源解决方案的提供商”。听起来有点大，但你看他们现在干的事，还真的是往这边走。
博通 (Broadcom, AVGO) 是半导体界的「幕后推手」，虽然它不像英伟达那样家喻户晓，但几乎所有高端科技设备的背后都有它的技术支持。不管是数据中心的网络设备，还是AI服务器的关键组件，都少不了它的身影。过去几年，科技股经历了一波又一波的牛熊转换，英伟达 NVIDIA和AMD这些明星股赚足了眼球，但现在，博通的机会来了。
很多人提到博通，会直接把它归类为「半导体公司」，但这只是它的一部分。博通的特别之处在于，它不仅有强大的半导体业务，还拥有一个正在飞速增长的基础设施软件业务，而这部分业务的毛利率高达90%以上。
目前，博通的半导体业务每季度大约贡献80亿美元的收入，而基础设施软件业务贡献67亿美元。而且，这两个领域的增长趋势都十分强劲。特别是AI相关的业务，上一季度增长了77%，达到了41亿美元。换句话说，AI爆发性的增长正在推动博通迈向一个全新的高度。