科技 × 市场 × 生活感观察
你以为成功是一条直线：设定目标，走到底，一路顺风顺水。但现实通常是：设定目标、走两步、撞墙、质疑人生、绕个圈、再试一次、又失败、开始怀疑自己、偶尔一点进展、继续练习、小有突破、被现实打回原形、再练、努力、迷茫、继续、终于摸到成功的边。
很多人会放弃，不是因为目标不值得追，而是他们误以为自己走偏了，其实那正是过程的一部分。
大多数人从小接收的是线性人生剧本：好好念书、考上大学、找到工作、存钱买房、结婚生子、退休旅居世界。这路径听起来安全又熟悉，但极少人真能照着走。
即使那些被称作”人生胜利组”的人，其实也经历过不少岔路。他们可能曾转行、创业失败、被拒绝、靠朋友借住、打过副业、被骗、签错合约、跟家人闹翻、失去朋友。我们只看到他们年收破亿、住豪宅、上电视讲笑话，却没看到背后的混乱与挣扎。
成功不是避开那些弯路，而是弯着走还走得下去。
你设定目标后，第一步是开始。光是开始，就已经比多数人领先了。。。。 继续阅读
最近金融圈最吸睛的新闻之一，是新加坡国家主权基金GIC把蔚来汽车（NIO）告上美国法庭，连带被告还有蔚来创办人李斌（William Li）和前CFO奉玮（Wei Feng）。
GIC不是一般的机构，它是全球排名第六的主权财富基金，以稳健闻名。连这样低调谨慎的“聪明钱”都出手，说明这事不小。
这场官司的第一大指控，是蔚来隐瞒对蔚能（Wenergy）的控制权。
蔚来的商业模式是“车电分离”：用户买车但不买电池，电池由蔚能出租。蔚来将电池卖给蔚能，后者再提供租赁服务。
表面上看，蔚来只持有蔚能19.4%的股份，称自己不是控股方。但GIC指出，电池型号、采购数量、租金定价，全是蔚来说了算。更别说蔚能的高管团队很多来自蔚来。
GIC认为，这种安排是为了把沉重的电池折旧成本甩给蔚能，从而让蔚来的财报更好看。讲白了，就是把费用和风险“藏”到账外。
第二项指控更直接：收入确认涉嫌造假。。。。 继续阅读
现代人都在追求“快乐”。当心情低落时，你可能会刷手机、买咖啡或打开Netflix。其实，这些行为背后都有共同点：它们都在刺激你的大脑分泌“快乐激素”。
你或许听过多巴胺、血清素、内啡肽、催产素这四种物质。它们像你情绪的“化学股市”，有涨有跌，决定你一天的状态。接下来，看看如何用简单的方式调动这些激素，让你自然地变得更开心。
先从最常被误解的多巴胺说起。它是“想要”的激素，不是“拥有”的激素。你在制定计划、下单购物、完成目标时，它就开始分泌。这就是为什么“结账那刻”比“收到包裹”更爽。
想提升多巴胺，不是靠不断追求刺激，而是要创造小目标，让大脑频繁获得“奖励信号”。
关键是“可控”和“有限”。过度追求即时满足，只会让你陷入焦虑循环。聪明的人懂得调节节奏，让自己持续有动力而不被上瘾绑架。
在网络上，讨论电动车（EV, Electric Vehicle）最激烈的，往往不是那些已经开电动车的人，而是那些还没买的人，甚至是坚定的油车（ICE, Internal Combustion Engine）车主。他们比任何人都关心充电桩的数量、排队时间、电池衰减速度，仿佛全世界的电动车问题都必须先由他们解决。
Fact: ICE drivers are far more concerned about EV charging than EV owners are, and that says it all. ⚡️
但现实中，真正的电动车车主早就不焦虑了。他们有固定的充电习惯、了解续航范围、知道哪几个地点最方便。反而是油车司机，天天在社交媒体上开战，问：“如果去长途旅行怎么办？”、“充一次要几个小时？”
这其实揭露了一个心理现象：人对未知的焦虑，总比对现实的问题更强。
首先，电动车主在使用中建立了“预期管理”。他们知道城市通勤的平均距离，早就形成“随手充”的习惯。每天插上家里的充电桩，就像给手机充电一样，不用再去油站。。。。 继续阅读
很多人交易做不起来，其实不是因为策略太差，而是因为太心急。不是少读了几本书，而是少受了几次打。你可以有再多的技术指标、再强的逻辑，但如果没有那种「愿意慢下来、重复做对的事情」的心法，一切都只是纸上谈兵。
大多数人一进市场，最常见的误区就是「一直加料」。看到别人用某个策略赚钱就想跟风，听到某个网红提到新指标神准就想试试看。结果搞到最后，自己的系统就像个补丁乱打的App，功能一堆，却什么都不稳定。
真正能走久、走稳的人反而很“懒”，懒得改系统，懒得频繁操作。他们明白，稳定获利靠的不是灵感，是日复一日重复做对的事情。交易不是拿来满足好奇心的，是拿来磨性格的。
很多人不愿意面对的现实是：你想稳定获利，就得吞下好几百次的挫折。账户起起落落，开始怀疑自己是不是没天分；压力大到失眠、暴躁，甚至影响身体健康。几乎每一个有成绩的人都经历过这种黑暗期。
有人把这段称作“修行期”，也有人说是“交易地狱”。其实它就是一道筛子，把想赚快钱的人一个一个淘汰掉。留下来的，不是最聪明的，而是最能忍痛、能熬、能重复的人。。。。 继续阅读
全球电动车大战中，最容易被误解的数字，可能就是“召回数”。很多人看到特斯拉（Tesla）动不动就上百万辆召回，就下意识地认为这品牌问题多。但如果你了解背后的制度，会发现那其实是“数字监管”与“技术透明”的差异，不是质量的胜负。
先讲个实际例子。2024年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）记录特斯拉召回超过五百万辆，听起来吓人。但九成九以上是通过OTA（Over-the-Air，无线更新）完成的。车主根本不用进厂，早上醒来问题已经修好。反观比亚迪（BYD），在中国几次召回多涉及硬件缺陷，例如电池密封、转向控制或起火风险。这类问题不能靠软件修，必须进厂拆零件。
这差异反映的是监管制度。美国规定只要涉及安全功能的软件更新，都要登记为召回；而中国或其他市场，厂商多以“服务行动”或“系统优化”名义处理，不计入召回。结果是特斯拉看起来召回多，其实是更公开、更规范。
以太坊主网要在 2031 年跑到一万 TPS？这听起来像个笑话，但其实有人认真算过账。根据最新的提案和数据模型，如果每年能稳定做到三倍扩容，以太坊主网理论上能在 2031 年达到 10,000 TPS（每秒交易数）。听起来很猛，但问题是，这个假设靠得住吗？
自 2015 年创世区块以来，以太坊主网的吞吐能力确实涨了 26 倍。这不是吹牛，是靠硬升级、客户端优化和节点共识慢慢堆出来的成果。Gas 限额从早期的区区几百万，一路拉到今天的上限约 100 MGas。换算下来，理论 TPS 也从个位数涨到十几二十，没错，就是我们每天看到的那种龟速增长。
但现实残酷。区块链不是随便改个参数就能加速的游戏。Gas 限额提高带来的副作用是节点压力飙升、区块传播变慢、硬体要求越来越高。你要扩容，就得接受去中心化被稀释的风险。
EIP-7938 是个野心勃勃的提案，想让区块 Gas 限额以指数方式增长，不用每次开硬分叉。这听起来像自动变强的外挂，让区块每隔一段时间自动变“大”。如果一切顺利，Gas。。。 继续阅读
10月20日，AWS美国东区（US-EAST-1）发生大规模宕机，DynamoDB服务崩溃，导致大半个互联网跟着瘫痪。问题不只是DNS解析故障，而是累积已久的人才断层。这不是单一技术故障，而是一场组织能力崩溃的预演。
AWS是全球最关键的云基础设施提供商之一，支撑着金融、电商、政府、社交等各类高依赖系统。这类基础设施一旦失灵，不只是网站打不开，更是社会运作的停摆警报。此次事件暴露了AWS在人力结构与知识管理上的隐患，值得所有依赖云平台的企业警惕。
在市场震荡期，很多人都会被所谓的“网格交易”吸引。最近看了这个youtube说网格是诈骗，但觉得不是这样的。听起来像是稳赚不赔的机械化赚钱神器，设定好区间、分好格子、买低卖高，系统自动帮你赚钱。现实呢？真上场操作后，才知道它更像是慢性内伤，赚小赔大。
网格交易（Grid Trading）本质上是“低买高卖”的自动化版本。你设定一个价格区间，比如比特币在 60,000 到 70,000 美元之间，然后让系统每隔 500 美元挂单。跌下来买一点，涨上去卖一点，循环往复，理论上就能不断锁定利润。
听起来很美。尤其在震荡行情里，看似不用预测方向，只要价格在区间内上下波动，你就能靠差价获利。问题是，市场不是你家开的，哪会乖乖在你的区间里跳舞？
网格策略最怕趋势。价格一旦突破区间，你要么被迫一直补仓（摊平下跌），要么眼睁睁看着行情飞走，空仓在旁边流泪。尤其是下跌行情，越买越多、越跌越惨。很多人最后不是被止损逼出场，而是被心理压力击垮。。。。 继续阅读
日本30年期国债收益率冲上3.32%，创下历史纪录。别被这冰冷数字骗了，它代表一个时代的结束，也可能是全球资产泡沫的引信。几十年来，日本靠“免费资金”撑起世界的投资派对，如今终于要结账了。
日本长期陷在通缩泥沼。房价不涨，工资不涨，消费意愿低。原因简单：老龄化、少子化、需求萎缩。经济被冻住，连年轻人都不敢借钱消费。
政府当然不可能坐以待毙。于是日本央行放出大招：零利率、负利率、大规模买债。希望让钱流动起来，刺激物价回升。
钱确实流动了，但方向跑错。全球资本闻到“便宜的日元”，纷纷开动carry trade模式：借日元，买美股、买美债、买黄金。利差套利成了常态。日本意外成了世界的“资金加油站”。
这笔“日本钱”，是全球资产膨胀的燃料。
从美国科技股到比特币，再到东南亚房地产，背后都能找到低息日元的影子。基金经理借来日元换成美元，再叠杠杆投资。钱滚钱，资产价格一路飞。。。。 继续阅读