我的日常科技、财经观点和生活记录🤷♂️🔥🚀☕🤘
BBVA这家西班牙银行最近玩得挺大，直接买了3000个ChatGPT企业版许可证，半年内就搞出近3000个专属GPT，号称效率提升一大截。这事乍听起来像是一场科技圈的烟火秀，炫酷但虚无，不过深入一看，还是有不少干货值得琢磨。
AI的企业应用从来不是单纯为了“炫技”，而是要给业务带来实际价值。BBVA作为全球知名的金融机构，他们的实践为金融行业提供了一份宝贵的试验报告。这不仅关乎效率提升，更是一次对未来银行模式的探索：AI能否真正融入企业复杂生态系统？
中国汽车卖到人民币百万块？光听这价格，我第一反应是：华为这是要把车价卷到月球上吗？S800这款车一亮相，直接冲着百万级别的豪车市场去了。看完介绍，我只能感叹，科技圈的套路又杀到车圈了。
S800是华为与江淮合作推出的高端电动车。预售价100到150万，让它直接站上迈巴赫的赛道。车身设计明显是朝着豪车的调性去的：大尺寸轮圈、双拼配色、还有那满满科技感的大屏幕内饰。定位上，就是想从“高端车界的一股泥石流”变成“高端车界的标杆”。
不过，这车有啥特别的？官方给出的核心卖点包括第二代图灵龙形平台、L3级自动驾驶架构，还有号称豪华体验的服务体系。这听着挺厉害，但你真要问一句：这些技术值这个价吗？
从技术角度看，华为确实有料。自研的鸿蒙系统、车机处理器，再加上电机和电控技术，确实让它在中国国产车企中拔得头筹。但问题来了，这些技术的核心体验真的差异明显吗？
举个例子，奔驰S级当年靠“魔术车身”圈了一大波粉。这技术简单说就是扫描路面，然后调整悬挂，让你开车像坐飞毯一样平稳。对比来看，S800的自动驾驶和智能化体验会不会也有类似的“天花板体验”？如果能实现“人车合一”的智能互动，那我觉得它的百万定价还算站得住脚。但如果只是堆配置、玩营销，那只能说价格有点“虚高”。。。。 继续阅读
听说特斯拉最近又搞了个大新闻，FSD V13悄悄内测了。啥是FSD？简单来说，就是让车子自己开，连司机都快变成摆设了。可你以为这只是单纯的软件更新？错了，这次不只是简单的“好用一点”，而是直接把竞品甩出一条街的节奏。有人说，这版本不仅是科技上的突破，更可能是特斯拉股价下一波狂飙的导火索。
大家可能觉得，特斯拉的全自动驾驶（FSD）一直被吹得神乎其神，但实际用起来呢？上一代FSD V12虽然已经让不少人拍手叫好，可用过的人都知道，它还是不完美的，尤其是在复杂路况下时不时让人捏把汗。V13据说直接改用特斯拉自家的超级计算集群Cortex来训练AI，性能跳跃式提升。听说测试员在工地路口和怪异路段都开得稳得一批，甚至能模仿本地老司机的驾驶风格。
你说它光靠技术牛就能赢？太天真了。更猛的是，马斯克每次开AI会都像是在策划一场革命。前阵子内部会开完，他不仅满意地点了头，还扔下一句“赶紧内测”，然后就直接放给员工了。这种速度，放在传统车厂估计连需求文档都还没写完。。。。 继续阅读
最近市场上传出一个劲爆但又让人无奈的消息：高通不再热衷于收购英特尔这桩大事。这原本可能是科技史上最大规模的一次并购，但如今却因多重障碍而戛然而止。让我们看看，这场“芯片界世纪婚礼”到底为何告吹。
一旦成功，这不仅是一次天文数字级的商业交易，更可能重塑全球半导体行业格局。在美中技术竞争白热化的背景下，美国本土能否诞生一个超级芯片巨头，事关未来科技供应链的主导权。而此次收购搁浅，则让外界重新审视产业巨头在复杂局势中的运作方式。
今年的特斯拉，简直像打了鸡血。从 AI 的大旗到马斯克的口水战，再到经济数据的左右摇摆，这只股票今年的戏比好莱坞电影还多。而这篇文章就来拆解一下特斯拉年末和明年的机会点，以及哪些地方值得你注意。
今年特斯拉股价刷上2022年4月以来的新高，谁还有亏损？对吧，没亏损就不用卖股票去做税损结转。回头看看2022年，那时候满地股民都在清仓，原因就是全年亏得一塌糊涂。但今年的故事完全不一样了，没有税损结转卖压，这也让特斯拉成了年底上涨行情的完美候选。
说到 AI，大家可能立马想到 NVIDIA，但真正有“硬菜”的，还是特斯拉。Robotaxi 这个东西可不是 PPT，这家公司明年计划在德州、加州上线，甚至可能扩展到佛州和亚利桑那州。别小看这些州，稍微放开一点监管，资本市场就开始疯狂给估值加码。而且，自动驾驶领域目前的赢家是谁？没错，还是特斯拉。。。。 继续阅读
如果说电动车是汽车行业的第一场革命，那自动驾驶绝对是第二场。而这场战役，不只是技术的比拼，更是市场、法律和文化的多维角力。在广州车展上，各大车企端出一桌“智能大餐”，小米直播秀车技，吉利喊出2024全城覆盖的目标，连百度也不甘示弱，用一台加速破百只要1.9秒的超跑给大家上演速度与激情。听起来很燃，但问题来了：这玩意儿真的靠谱吗？
马斯克的特斯拉，向来以“颠覆者”形象著称。这次他放话，2025年把“完全自动驾驶”（FSD）带进中国市场。这玩意儿靠的是大模型算法和摄像头实时决策，号称要把司机从方向盘里解放出来。特斯拉的粉丝狂热到啥程度？前段时间美国几个大爷用FSD在公路上狂飙，还录视频发社交媒体，结果不仅撞了车，还被监管部门盯上。这说明啥？技术先进归先进，但安全和法律问题依然是个坑。
对于中国车企来说，特斯拉的到来既是挑战，也是机会。一方面，这个“外来和尚”让本土玩家压力山大；另一方面，这也逼着大家创新。不然，真就得靠国家补贴过日子了。。。。 继续阅读
当所有人都以为特斯拉在电动车市场独领风骚时，加州州长加文·纽森的最新提案可能让这家行业巨头感到意外。特斯拉的热门车型可能被排除在新的消费补贴名单之外，原因是市场份额过高，而这显然不是马斯克愿意听到的消息。
特斯拉是加州电动车市场的头号玩家，占了一半以上的销量。但这项提案背后的政治和经济动机，却不仅仅是让市场更公平。纽森此举可能会重新定义加州的电动车竞争格局，同时也会成为他个人政治生涯的重要博弈点。
这项提案并不仅仅关乎环保补贴，而是加州与联邦政府之间拉锯战的最新一幕。纽森试图在环保政策和电动车普及上重新掌握主导权，同时利用特斯拉的市场份额问题吸引更多车企在加州发展。特斯拉虽在市场上风光无限，但与加州的关系却因政治和商业因素渐行渐远。。。。 继续阅读
每年双十一，大家都像过年一样，不买点东西都对不起自己似的。但这场消费狂欢背后的套路和乱象，却越来越离谱。你有没有想过，买东西能退货不稀奇，但退货还能薅羊毛，甚至搞到品牌头疼？这不，Ralph Lauren就被玩坏了，本来以为自己在中国市场“大卖特卖”，结果95%的订单被退了。到底发生了什么，让我们一起好好聊聊这场电商乱局。
Ralph Lauren这事儿的开头其实挺常见。天猫平台搞了个88VIP折扣活动，看似普通的促销，却因为规则复杂、优惠力度大，成了“羊毛党”的游乐场。简单说，买家只需要用Ralph Lauren这些高价商品凑单，就能薅一波大折扣，然后退货，最终只花小钱买到想要的东西。比如，有人买一件价值2000元的衣服，只是为了触发更大优惠，但用完优惠后立马退货。最后，买家只花几百块就搞定了目标商品，Ralph Lauren却还得赔上运费和名声。
这还不算完。一些直播间和社交媒体上的“省钱达人”开始公开传授退货技巧，甚至连卖家自己都加入了这场“薅羊毛运动”。有商家直接教消费者如何用自家产品去“凑单退货”，目的就是为了拉高订单量和流量。这种操作听着荒谬，但背后反映的却是整个行业的深层问题。。。。 继续阅读
最近，一组车辆火灾概率的对比数据在网上引发热议：每10万台售出的电动车中，火灾数量仅为25起，而燃油车和混动车的火灾数量分别高达1,530起和3,475起。听起来，电动车似乎已经成为“移动保险柜”。但深入探讨之后，你会发现事情没有那么简单。
这些数据背后传递出的信息，可能会影响你对车辆安全性的看法，也关乎未来消费者的购车决策方向。尤其是在电动车渗透率不断提高、混动车被认为“兼顾两头优势”的背景下，这些数字无疑会颠覆很多人的认知。
如果你以为德系豪车在中国市场是“高高在上、永不动摇”的存在，那得告诉你，时代已经变了。中国的汽车价格战打得腥风血雨，逼得2000家经销商直接关门。更惨的是，宝马、奔驰、奥迪这些曾经的“豪车三剑客”，现在不仅卖不动车，还得自掏腰包补贴经销商，才能勉强撑住场面。这画面，真是一言难尽。
先从最扎心的现实讲起：宝马光是今年就往中国市场砸了“九位数欧元”补贴经销商，奔驰和奥迪的支出也不遑多让。为什么？因为车卖不出去，经销商活不下去。如果不救场，整个网络体系就会崩盘。但问题是，这种“烧钱游戏”不可能玩得长久。奔驰已经放话了，最多撑到2025年，之后各家自求多福。到时候，经销商倒闭潮可能会更猛烈。
其实经销商的问题只是表象，根本原因是消费者的口味变了。现在大家要的不是豪车品牌，而是高性价比的电动车。偏偏德系车的电动车布局慢得像乌龟爬。特斯拉在中国卖得风生水起，国产品牌又以“白菜价+豪华配置”快速占领市场，德系车企完全跟不上节奏。。。。 继续阅读