我的日常科技、财经观点和生活记录🤷♂️🔥🚀☕🤘
2024年11月，小鹏的“陆地航母”飞行车在珠海航展风骚亮相——自动飞行、低空加速、螺旋上升，一套操作下来炫得很。但冷静一想，飞行车真的是未来交通的主流吗？对小鹏而言，搞电动车搞到家电、按摩椅都不够，现在竟然要飞上天了。这个扩展，确实让人有些看不懂。
飞行车若能实现量产与普及，理论上有助于改善城市交通并推动新兴行业的发展。然而，飞行车的技术复杂、成本高昂，加上监管难题，普及的前景并不明朗。对小鹏来说，这个项目是科技创新还是商业噱头，确实值得打个问号。
新加坡交通部长徐芳达在国会中透露，未来如果实施基于距离的收费机制，政府有可能考虑进一步增加车辆拥车证（COE）配额。虽然目前新加坡正推行“少车”愿景，但这不代表车子的总量就无法增长。新的收费方式或许会带来更多车主和用车习惯的变革，也让大家对新加坡未来的道路拥堵管理充满期待。
对车主来说，COE价格已经是买车的一大考验，而增加COE配额意味着更多人可以拥有车辆，市场需求和价格可能因此得到平衡。基于距离的收费制度不仅能更精准地调控拥堵，还可以在城市交通管理方面带来更多灵活性和效率。换句话说，不用太担心买了车却无用武之地，路上甚至有可能变得更通畅。
今天，小米在广州车展上秀出新一代超级智能驾驶技术，简称 HAD（Hyper Autonomous Driving），宣称要革新智能驾驶体验。距离小米宣布进军汽车行业不过短短数年，这次的发布不光展示了他们的技术实力，也传达出小米想在自动驾驶市场分一杯羹的野心。
汽车自动驾驶一直是科技巨头和传统车企角力的关键战场。小米这次高调亮相，直接挑战了行业龙头们的地位，而 HAD 的核心技，端到端全场景智能驾驶，甚至号称可以达到“无图”驾驶。这不仅可以削减高昂的高清地图成本，还意味着技术的普适性更强，让更多人有机会体验真正的智能驾驶。
全固态电池一出世，整个电动车圈都沸腾了。不少人预言它会颠覆传统燃油车市场，甚至让增程车（就是那个既想省电又不舍油的混合体）逐渐失去市场。但是，真的有那么神吗？今天咱们来聊聊这个神奇的“全固态”，看看它能在未来的汽车市场上翻出多大的浪花，以及到底谁能笑到最后。
先说技术。全固态电池，听起来就像电池界的超人。它的厉害之处就在于安全性和续航能力。传统的锂电池，一旦受损就可能短路起火，而全固态电池因为使用固态电解质，能有效避免这个问题。简单讲，别人一刺就冒烟，它挨刀也不痛不痒。
再来是续航。全固态电池的能量密度比传统锂电池更高。换句话说，在相同体积下，它能储存更多的电量，这意味着电动车的续航时间会大大增加。想象一下，未来电动车可能一充就能跑1500公里，这几乎是现在主流电动车的两倍！你还在担心去加油站排队吗？
有人说，全固态电池的普及会让燃油车彻底出局。这个说法听起来很激进，甚至有点耸动，但也并非没有道理。根据目前的数据，新能源车的市场份额已经突破了40%，甚至在某些月份达到了50%。这说明有一半的消费者已经愿意为新能源买单。。。。 继续阅读
特斯拉Model 3在最近的一项“撞击测试卡车”测试中表现出色，引起了中国市场的极大关注。这项测试不同寻常，模拟了车辆在极端情况下的抗撞击表现，而Model 3成为唯一通过该测试的车型。视频发布后，社交媒体上立刻掀起了讨论风暴，不少人认为，特斯拉在安全性方面的投入，或许就是他们选择这辆车的最终原因。
特斯拉不仅是性能和自动驾驶技术的佼佼者，也在安全性上逐步超越了其他车企。尤其是在中国市场，消费者对车辆的安全性要求越来越高，Model 3的出色表现无疑为品牌加分。而选择一辆安全的车，早已不仅是为了炫耀技术，更是保护家人，特别在如今全球范围内交通事故频发的背景下。
特斯拉的崛起打脸了不少传统车企，连当初的“笑话”都成了标杆，产业中流砥柱的这些老玩家们，几乎每一步都在“照抄作业”。特斯拉如何从“学徒”变成了“师傅”？背后绝对不只是 Elon Musk 的疯狂和名气，而是生产效率和技术创新的系统性突破，这点简直叫那些老字号汗颜。
车厂老总们有的已经在考虑“放弃”，看特斯拉跑得太快，自己怎么追都追不上。今天咱们就来剖析，特斯拉到底用了什么“套路”，让这些传统车厂边学边服，还得硬着头皮说“Tesla 真香”。
传统车企的笑话不是白听的。想当年 Toyota 在生产线上引入精益生产模式，一度成为业界典范，人人争相模仿。而如今，这些曾经的“导师”开始模仿起特斯拉的 Giga 铸造。为什么呢？因为特斯拉压缩了制造成本，还提升了生产效率。Toyota、Ford、甚至 Volvo 都尝试用 Giga 技术，但 BMW 还在坚持认为这种“超大铸造”没什么用，说白了就是嘴硬。。。。 继续阅读
特斯拉自动驾驶版本13终于发布了，马斯克这一波科技猛料再一次搅动了市场情绪。别以为这只是一次普通的软件更新，特斯拉此次发布的V13，不仅标志着它的全自动驾驶（FSD）技术更进了一大步，还为未来的无人出租车铺平了道路。究竟这个版本的提升能不能让特斯拉迈入新的增长期？我们来聊聊。
为什么重要：特斯拉FSD V13的推出意味着自动驾驶离无人出租车的实现更近了一步。这不仅能提升特斯拉的竞争力，还可能彻底改变交通和城市出行方式。这波操作下来，特斯拉的估值上限似乎也得重新考量了。
关键点：
比亚迪的Atto 3电动车在欧洲的驾驶辅助评测中遭遇“滑铁卢”。本来摩拳擦掌准备占领欧洲市场，结果被贴上“不推荐”标签。比亚迪的梦想在现实面前有些遇冷。
为什么重要：欧洲消费者对于车评数据相当敏感，特别是安全评级，这直接影响市场表现。更重要的是，Euro NCAP的评分虽然不是官方认证，却在欧洲市场有着巨大影响力，特别是对那些希望在欧美主流市场立足的中国车企。
关键点：
特斯拉和Palo Alto政府正在密切讨论的无人出租车计划。听起来很未来，但其实就在眼前。Palo Alto 作为硅谷的科技心脏，特斯拉早就在那里搞研发，现在干脆直接讨论起了无人出租车上路的细节。如果顺利，明年可能就能在这看到第一批有监管的无人出租车。
为什么重要：这个计划代表着自动驾驶技术真正开始从实验室走向大街小巷，尤其是特斯拉这样的大玩家介入，市场期待也就更高。Palo Alto 项目若成功，其他城市肯定也会跟进，而我们离彻底告别人类司机的日子可能比想象的更近。
关键点：
终于等到了财报季的乐趣，特斯拉又来炸场了！这家公司一向喜欢秀肌肉，刚刚发布的2024年第三季度财务报告，又给我们这些投资人好好上了一课。从电动车的销量到未来的自动驾驶和机器人，特斯拉把未来的蓝图画得又大又远。
那么，问题来了，马斯克的豪言壮语，到底有多少是真货，又有多少只是画饼？我们来拆解一下，看看哪些信息值得我们兴奋，哪些又需要我们冷静思考。
首先，特斯拉继续打破电动车行业的传统规律，其他车企还在亏钱，特斯拉却在笑哈哈地数钞票。你没看错，全球市场上没有一家电动车公司实现了盈利，除了特斯拉。这个季度，特斯拉不但交付了创纪录的车辆，还庆祝了第七百万辆车下线。7百万辆是什么概念？如果你每天造一辆车，你得造19200年才能达到这个数字。
重点来了，马斯克自豪地表示，即便市场环境艰难，特斯拉依然盈利。这句话背后透露出什么？就是这家公司的运营效率确实牛。你可能觉得特斯拉车卖得贵，这个季度的平均销售价格（ASP）确实有所下降，因为他们提供了各种金融支持，但整体销售依旧坚挺。。。。 继续阅读