汽车

如果一场发布会能用一个词形容，那一定是“尴尬”。本田的CEO三部敏宏在被问到为什么选择日产作为合作伙伴时，干脆来了一句“这是个难回答的问题”。这让人不禁想问：两个状况频出的汽车品牌合并，真能碰撞出火花，还是只会点燃更多质疑？

为什么重要

在全球汽车行业大变局中，电动车已成主战场。落后一步，就可能彻底出局。本田和日产的合并谈判，表面上是日本汽车品牌间的抱团取暖，背后却牵涉到产业升级、国际竞争和市场洗牌的复杂局面。如果这场合并失败，不仅可能是两家公司的灾难，也会让日本汽车工业在全球舞台上进一步失色。

关键点

• 本田的困境：
  虽然内燃机和混合动力车型表现尚可，但在电动车领域明显落后。与通用汽车的合作失败后，电动车战略面临重新规划的压力。
• 日产的难题：
  财务状况堪忧，经销网络混乱，电动车阵容缺乏吸引力。唯一的亮点是日本市场畅销的微型电动车Sakura。
• 可能的驱动力：
  日本经济产业省据传干预此次合并，以避免日产被外国企业（如富士康）收购。

最近，哪吒汽车的创始人方运舟遇上了麻烦。根据天眼查的消息，他名下的1986万人民币股权被冻结，期限长达三年。与此同时，哪吒汽车的销量持续低迷，还频传裁员和拖欠工资的消息。一时间，行业内外对这家曾经的新势力销冠充满了疑问。

为什么值得关注？

股权冻结的背后，反映的是哪吒汽车的财务压力和运营困局。对于一家需要大量资本支持的新能源车企来说，创始人股权冻结无疑会进一步加剧市场的不信任。当前，新能源车市场竞争激烈，留给哪吒汽车的时间窗口正在缩小。

关键点

• 方运舟的股权被冻结，冻结金额为1986万人民币，期限为2024年12月18日至2027年12月17日。
• 合众汽车（哪吒母公司）现有15起股权冻结案例，财务状况堪忧。
• 哪吒汽车2024年1至9月累计销量同比下滑12%，10月和11月国内零售销量暴跌超40%。
• 内部管理变动频繁，CEO张勇刚被调整为顾问，方运舟重新接管日常运营。
• 市场负面消息不断，包括裁员、拖欠工资，甚至有传言称公司内部计划改名为“方舟汽车”（官方已否认）。

比亚迪的巴西风波最近闹得沸沸扬扬。电动车行业的明星公司突然卷入“奴工”丑闻，不仅让人对它的社会责任产生质疑，也让整个行业的供应链透明度受到审视。背后的问题绝不是单一事件，而是全球化扩张中隐藏的雷区。这篇文章，我们来聊聊比亚迪遇到的危机，背后的深意，以及下一步该怎么走。

为什么这事值得关注

巴西是比亚迪在海外市场的重要阵地，电动车销量节节攀升。今年前11个月销量突破66,000台。然而，这次“奴工”事件却可能成为品牌扩张路上的绊脚石。一方面，全球消费者越来越注重企业的社会责任；另一方面，类似事件可能导致法律诉讼和监管压力。这不仅关乎比亚迪的声誉，更是整个电动车行业的集体问题。

关键点

• 事件核心：163名中国工人在巴西巴伊亚州工地被发现处于“奴隶”般的工作和生活状态，包括护照扣押和工资被拖欠。
• 企业反应：比亚迪立即宣布与施工方金江建设巴西有限公司断绝合作，并将工人转移至酒店安置。
• 违规细节：工人如果辞职，可能面临“零收入”，因为公司会扣除机票等费用。住宿条件极差，每31人共用一个卫生间。

特斯拉的市值已经来到一个让人不禁摸着后脑勺思考人生的地步：1.5万亿美元，占据了全球汽车产业接近一半的市值。这公司到底在搞什么？今天我们来聊聊特斯拉凭什么能站上这个高度，以及它的市值和实际表现之间到底藏了多少猫腻。

谁在陪跑：全球车企市值分布

先来看看竞争对手们的表现。丰田作为传统汽车巨头，市值2310亿美元，跟特斯拉比简直像个小学生站在NBA球场上。再看看比亚迪1070亿美元，小米 980亿美元，法拉利 810亿美元，这些公司加起来都还不够填满特斯拉的鞋子。

而那些更小的玩家呢？大众集团、奔驰、宝马等德国老牌劲旅，也都只能在五六百亿美元之间徘徊。美国的福特和通用就更惨，四五百亿美元的市值连个零头都算不上。这画面感像极了跑步比赛，大家还在系鞋带，特斯拉已经冲过终点，喝着饮料和观众自拍了。

马斯克和特朗普的另类化学反应

那么问题来了，特斯拉凭什么能涨成这样？答案之一是马斯克和特朗普的微妙关系。特朗普刚刚连任，而马斯克在政治上向来不按常理出牌。据说投资者看好特朗普给美国制造业减税的政策，而特斯拉作为美国制造的旗帜，自然被市场高度看好。。。。 继续阅读

全球调查揭示电动车主的坚定选择，这可能是传统汽车制造商的噩梦。想想看，92%的电动车主表示绝不会回归燃油车。这不是一次简单的用户满意度调查，而是汽车行业未来发展方向的一次实锤。

为什么重要

电动车已经不是环保爱好者的专属选择，而是越来越多消费者的“新常态”。调查显示，成本优势和环保效益是电动车流行的关键驱动力。对政策制定者和传统车企来说，这是一次明显的信号——不转型，就得出局。

关键点

• 用户忠诚度：92%的电动车主拒绝回归燃油车，仅1%考虑回归传统车型，4%选择插电式混动车。
• 购车动机：45%的车主因运行成本低选择电动车，40%因环保原因，21%因驾驶体验优越。
• 充电痛点：23%的车主抱怨快充桩不足，19%提到充电耗时，充电桩故障率也是一个主要问题。
• 市场权重：美国等大市场的用户反馈影响较大，调查更贴近全球实际情况。

大局观

这一调查结果不仅显示电动车的强劲增长势头，也凸显了传统车企面临的挑战。消费者的高忠诚度意味着，市场正在向零排放出行倾斜。对于那些尚未大力投入电动车研发的品牌来说，时间窗口正在迅速缩小。。。。 继续阅读

日本汽车圈最近爆出一个劲爆消息：本田和日产，两个老牌车企，居然在讨论合并的可能性。如果这桩“联姻”成真，不仅能重塑日本汽车行业的版图，还可能对全球车市掀起一场大风暴。听起来是好事，但其中的弯弯绕绕，却比一集肥皂剧还精彩。

为什么重要

全球车市正在进入一个巨变时代，电动车、新能源、智能驾驶，技术的爆发式增长让传统车企压力山大。本田和日产想通过合并整合资源，不仅是为了在日本本土对抗丰田，更是为了在国际市场上分一杯羹。而对于日产来说，这次合作或许是它翻身的机会，但对于本田，这是不是在“带娃”？

关键点

• 合作方式：本田和日产可能成立控股公司，或者采取资本合作的形式。还有传言称，三菱汽车也可能加入“战局”。
• 竞争背景：本田、日产、三菱三家车企今年上半年全球销量约为400万辆，而丰田单枪匹马就卖了520万辆。合并是为了缩小与丰田的差距。
• 市场表现：传闻一出，本田股价下跌2%，而日产的股票则预期上涨，毕竟弱者总是更期待救赎。