最近宁德时代的创始人曾毓群在一场采访中，不留情面地评价了马斯克的4680电池技术，直言“他不懂电化学”。这一番话像是一颗重磅炸弹，不仅让电动车行业炸开了锅，也让投资者对特斯拉的未来更加关注。到底是技术瓶颈导致4680电池难产，还是特斯拉另有打算？让我们一起来拆解背后的真相。
为什么重要
电池是电动车的心脏，占据整车成本的三分之一，而特斯拉的4680电池技术本被视为降低成本、提升续航的关键。如今，技术问题频发、量产遇阻，不仅让特斯拉的增长战略承压，也让整个行业对创新速度的期待产生了疑问。
关键点
- 4680电池的难题：电池在使用过程中自我坍塌，干涂电极技术难以规模化，粘合剂温度控制成为主要障碍。
- 宁德时代的优势：主打传统的LFP电池，虽然续航不如4680，但已实现量产且成本更低。
- 自动驾驶的分歧：曾毓群认可马斯克的AI和摄像头策略，但认为特斯拉在电池领域技术储备不足。
- 行业竞争格局：宁德时代与比亚迪正在全球电池领域领跑，而比亚迪更是集电池和整车制造于一体。
大局观
电动车行业正处于技术快速迭代与全球化竞争的双重浪潮中。无论是宁德时代的稳扎稳打，还是特斯拉的激进创新，都在试图找到一个“快又稳”的发展模式。面对市场饱和的初步信号，特斯拉的未来更依赖于技术突破和自动驾驶的落地。
言外之意
曾毓群的批评表面上是针对4680电池技术，但实际上也暗藏了一层商业博弈。他的话既是技术上的专业判断，也可能是一种战略宣示——对特斯拉的挑战，更是对资本市场的自信传递。而马斯克一贯“化不可能为可能”的风格，或许也让这次批评变得悬念重重。
下一步
如果特斯拉无法迅速突破4680的技术瓶颈，那是否应该重回更传统、更可靠的电池技术？或者，在自动驾驶和机器人出租车的“故事”上，能否再打出一张新牌？问题的关键在于，投资者和消费者是否会继续买账，而这正是马斯克需要回答的核心问题。
结语
不管曾毓群和马斯克之间的技术分歧如何，电动车的下一场战役很可能不再是单一技术的胜负，而是全球化供应链、用户体验和自动驾驶等多方面的综合竞争。这场关于4680电池的争议，最终可能只是电动车发展史中的一个小插曲，而真正决定未来的是谁能最快跑完全程。