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最近宁德时代的创始人曾毓群在一场采访中，不留情面地评价了马斯克的4680电池技术，直言“他不懂电化学”。这一番话像是一颗重磅炸弹，不仅让电动车行业炸开了锅，也让投资者对特斯拉的未来更加关注。到底是技术瓶颈导致4680电池难产，还是特斯拉另有打算？让我们一起来拆解背后的真相。

为什么重要

电池是电动车的心脏，占据整车成本的三分之一，而特斯拉的4680电池技术本被视为降低成本、提升续航的关键。如今，技术问题频发、量产遇阻，不仅让特斯拉的增长战略承压，也让整个行业对创新速度的期待产生了疑问。

关键点

• 4680电池的难题：电池在使用过程中自我坍塌，干涂电极技术难以规模化，粘合剂温度控制成为主要障碍。
• 宁德时代的优势：主打传统的LFP电池，虽然续航不如4680，但已实现量产且成本更低。
• 自动驾驶的分歧：曾毓群认可马斯克的AI和摄像头策略，但认为特斯拉在电池领域技术储备不足。
• 行业竞争格局：宁德时代与比亚迪正在全球电池领域领跑，而比亚迪更是集电池和整车制造于一体。

特斯拉最近的交付数据和增长预期引起了市场的关注，尤其是面对美国税收抵免即将结束的背景下，明年的交付量还能继续增长吗？有些人已经开始担心，另一部分人却保持乐观。到底该怎么看这个局面？别急，我们来拆解一下。

为什么重要

特斯拉的税收抵免直接影响了Model Y的售价，目前等于给了消费者15%的折扣。如果取消，价格必然上涨，这会直接冲击美国这个占总销量40%的核心市场。但问题是，特斯拉早就给了2025年20%-30%的增长目标，这样的反差会让市场更敏感。

关键点

• 税收抵免效应：Model Y目前售价约为44,000美元，税收抵免后相当于消费者只需支付37,000美元。明年若抵免取消，等于直接涨价15%。
• 需求弹性：根据估算，价格上涨15%可能导致美国销量减少15%，这对整体增长的压力显而易见。
• 华尔街的预期：分析师们给出的增长预测是12%-14%，低于公司自己喊出的20%-30%。
• 欧洲市场参考：2024年欧洲的税收抵免减少20%后，交付量在一个季度内反弹，显示出需求韧性可能支撑市场。

大家有没有发现，最近的马斯克和川普，俨然成了“革命兄弟”？不是一起看比赛，就是一起吃饭。这种感情深厚到什么程度呢？川普政府刚一上台，就开始推全国统一自动驾驶法规，直接让特斯拉爽到飞起。这一波操作，堪称“政策天菜”，特斯拉无人出租车的未来看起来比地球上空的星链还亮。

自动驾驶法规：特斯拉的加速器

现行的美国自动驾驶法规，堪称“万里长征”。每个州的审批要求不一样，特斯拉想要大规模部署，就得一家一家跑。搞得马斯克不仅要当企业家，还得兼职说客。但川普政府准备一招破解，推动全国统一的自动驾驶法规。这事要是真成了，特斯拉的几百万辆电动车，一夜之间可能就变成无人出租车了。

你以为这事和自己没关系？错了。统一法规不仅让特斯拉加速成长，还可能让无人车技术成为美国经济的“下一站地铁”。这种改变就像当年智能手机的普及，谁没赶上谁掉队。

7,500美元补贴取消：短期压力，长期爽感

共和党计划取消电动车的 7,500 美元税务补贴，不少人开始担心特斯拉的销量。毕竟少了补贴，电动车的购买门槛一下就高了不少。但你有没有想过，这事未必是坏事？短期来看，确实会让消费者掏更多的钱，但长期来看，随着技术进步，电动车生产成本一定会逐步下降。。。。 继续阅读

2024年11月，小鹏的“陆地航母”飞行车在珠海航展风骚亮相——自动飞行、低空加速、螺旋上升，一套操作下来炫得很。但冷静一想，飞行车真的是未来交通的主流吗？对小鹏而言，搞电动车搞到家电、按摩椅都不够，现在竟然要飞上天了。这个扩展，确实让人有些看不懂。

为什么重要

飞行车若能实现量产与普及，理论上有助于改善城市交通并推动新兴行业的发展。然而，飞行车的技术复杂、成本高昂，加上监管难题，普及的前景并不明朗。对小鹏来说，这个项目是科技创新还是商业噱头，确实值得打个问号。

关键点

• 技术亮点：小鹏飞行车采用自动驾驶技术，实现低空加速、螺旋上升、匀速下降和精准着陆，全程无人工干预飞行。
• 模块化设计：地面模块为电动汽车，空中模块为飞行器，充电和对接仅需5分钟，且完全自动化。
• 量产计划：小鹏已在建设飞行车生产工厂，计划2025年第三季度开始量产，目标年产量1万台。
• 交付时间：预计2026年向消费者交付，市场面向私人及商业用户。

新加坡交通部长徐芳达在国会中透露，未来如果实施基于距离的收费机制，政府有可能考虑进一步增加车辆拥车证（COE）配额。虽然目前新加坡正推行“少车”愿景，但这不代表车子的总量就无法增长。新的收费方式或许会带来更多车主和用车习惯的变革，也让大家对新加坡未来的道路拥堵管理充满期待。

为什么重要

对车主来说，COE价格已经是买车的一大考验，而增加COE配额意味着更多人可以拥有车辆，市场需求和价格可能因此得到平衡。基于距离的收费制度不仅能更精准地调控拥堵，还可以在城市交通管理方面带来更多灵活性和效率。换句话说，不用太担心买了车却无用武之地，路上甚至有可能变得更通畅。

关键点

• COE配额增加：从明年2月开始，新加坡政府计划在未来几年额外注入最多20,000个COE，以满足车主需求。
• 距离收费可能性：虽然目前尚未决定实施，但ERP 2.0系统给了政府实现基于距离收费的技术条件。
• 车辆行驶习惯变化：疫情后，车辆的行驶里程已减少6%，尤其在市区，交通需求有明显下降。

今天，小米在广州车展上秀出新一代超级智能驾驶技术，简称 HAD（Hyper Autonomous Driving），宣称要革新智能驾驶体验。距离小米宣布进军汽车行业不过短短数年，这次的发布不光展示了他们的技术实力，也传达出小米想在自动驾驶市场分一杯羹的野心。

为什么重要

汽车自动驾驶一直是科技巨头和传统车企角力的关键战场。小米这次高调亮相，直接挑战了行业龙头们的地位，而 HAD 的核心技，端到端全场景智能驾驶，甚至号称可以达到“无图”驾驶。这不仅可以削减高昂的高清地图成本，还意味着技术的普适性更强，让更多人有机会体验真正的智能驾驶。

关键点

• 小米智驾新阶段：雷军在广州车展上正式宣布 HAD 技术，将其定义为小米汽车的核心驱动力。
• 先锋版即将上线：小米的全场景智能驾驶将于明天（11 月 16 日）开启定向内测，并计划在 12 月底正式推送给先锋用户。
• 端到端全场景智能驾驶：支持从行车到泊车的全覆盖，并通过 VLM（视觉语言大模型）应对复杂场景，宣称驾驶体验更加连贯一致。

全固态电池一出世，整个电动车圈都沸腾了。不少人预言它会颠覆传统燃油车市场，甚至让增程车（就是那个既想省电又不舍油的混合体）逐渐失去市场。但是，真的有那么神吗？今天咱们来聊聊这个神奇的“全固态”，看看它能在未来的汽车市场上翻出多大的浪花，以及到底谁能笑到最后。

全固态电池到底有多牛？

先说技术。全固态电池，听起来就像电池界的超人。它的厉害之处就在于安全性和续航能力。传统的锂电池，一旦受损就可能短路起火，而全固态电池因为使用固态电解质，能有效避免这个问题。简单讲，别人一刺就冒烟，它挨刀也不痛不痒。

再来是续航。全固态电池的能量密度比传统锂电池更高。换句话说，在相同体积下，它能储存更多的电量，这意味着电动车的续航时间会大大增加。想象一下，未来电动车可能一充就能跑1500公里，这几乎是现在主流电动车的两倍！你还在担心去加油站排队吗？

燃油车会被淘汰吗？

有人说，全固态电池的普及会让燃油车彻底出局。这个说法听起来很激进，甚至有点耸动，但也并非没有道理。根据目前的数据，新能源车的市场份额已经突破了40%，甚至在某些月份达到了50%。这说明有一半的消费者已经愿意为新能源买单。。。。 继续阅读

特斯拉自动驾驶版本13终于发布了，马斯克这一波科技猛料再一次搅动了市场情绪。别以为这只是一次普通的软件更新，特斯拉此次发布的V13，不仅标志着它的全自动驾驶（FSD）技术更进了一大步，还为未来的无人出租车铺平了道路。究竟这个版本的提升能不能让特斯拉迈入新的增长期？我们来聊聊。

为什么重要：特斯拉FSD V13的推出意味着自动驾驶离无人出租车的实现更近了一步。这不仅能提升特斯拉的竞争力，还可能彻底改变交通和城市出行方式。这波操作下来，特斯拉的估值上限似乎也得重新考量了。

关键点：

• 更强的模型预测力：V13相比之前的版本，参数量提升了3倍，处理复杂情况的能力也更强。AI的“记忆力”提高3倍，可以帮助自动驾驶在雨雪等低能见度环境下更稳定地判断。
• 全新的音频识别：特斯拉的FSD系统加入了听觉功能，可以识别紧急车辆的声音，提前做出避让动作。
• 训练数据量激增：特斯拉的AI模型训练数据量提升了4倍，边缘情况训练量同步大增，使其应对突发状况的能力更强。