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最近，保时捷宣布将在未来几年内大幅减少中国的经销商数量，从154家砍到约100家。这不仅仅是一次普通的渠道优化，更是一场关于“质量”和“数量”的深度权衡。然而，风波未平，小米却端出了他们的SU7电动车，号称“致敬保时捷设计”。这操作实在让人一言难尽。
中国市场对超豪华车品牌一直是兵家必争之地，但随着高端消费力的减弱，豪车市场变得格外寒冷。与此同时，小米等新势力的加入，进一步模糊了豪华设计的界限。当保时捷努力守护品牌价值时，小米的“致敬设计”是否会让保时捷的独特性在街头巷尾被“稀释”？
特斯拉这个名字，总是伴随着创新和争议。但无论你是多头还是空头，有一点无法否认：特斯拉在车辆安全性上的表现堪称行业标杆。从全球安全测试中的顶尖成绩到实际事故中的优异表现，特斯拉用数据和技术告诉全世界，安全不仅是品牌承诺，更是消费者信任的基石。
根据特斯拉全球数据及美国国家防火协会（NFPA）的报告，特斯拉车辆的火灾发生率仅为传统燃油车的1/8。这并不是偶然现象，而是得益于其先进的电池热管理系统和严格的设计标准。
相比之下，传统燃油车由于燃油泄漏、引擎高温等问题，火灾发生率明显偏高。而特斯拉通过优化电池热管理、智能监控以及出色的整车设计，将火灾风险降到最低。这意味着，不论是长途驾驶还是日常通勤，特斯拉都在用更高的安全标准守护每一位驾驶者。
特斯拉Model 3近日获得了中国电动车防火安全指数（C-EVFI）的最高评级，以及“汽车防火安全认证”。这些认证涵盖了电池稳定性、碰撞安全性以及火灾抑制能力等多方面的测试标准。。。。 继续阅读
特斯拉的股票最近又火了，3.46%的涨幅让很多人想起了这家公司常年在资本市场上演的魔术秀。而与此同时，特斯拉的大老板马斯克却在特拉华州法庭上吃了瘪。他那天文数字般的560亿美元薪资计划被法官直接打回，股东的两次力挺竟然完全不管用。
这到底是天理昭彰，还是另有内情？让我们一起来挖挖看。
先来聊聊股价。周一，特斯拉收盘357.09美元，涨得让不少空头怀疑人生。最有意思的是，Roth Capital的分析师Craig Irwin，这位曾经公开吐槽特斯拉估值“离谱”的人，突然来了个大转弯，把目标价从85美元猛拉到380美元，还一边说“买入”一边补刀：FSD（完全自动驾驶）和Robotaxi才是真正的未来。
这么看特斯拉的股价，是不是就有点像Cybertruck的设计，怎么看怎么不符合常规审美？但市场就吃这一套。另一位分析师Stephen Gengaro也跳出来助攻，把目标价从287美元拉到411美元。这两位大佬的态度转变，核心逻辑就是：特斯拉技术强，竞争对手短期内追不上。投资者听完自然是眉开眼笑。。。。 继续阅读
最近，保时捷在美国召回了近3,000辆Macan电动车，原因居然是大灯亮度过高。这听起来像段子，但实际问题可不小。在新能源车的竞争格局中，这件事不只是一次召回，更像是一次行业标准的“碰撞实验”。
大灯过亮可能导致对向驾驶员眩目，进而引发事故。从安全的角度来看，这是不可忽视的问题，更别提保时捷这样的高端品牌在品质上的声誉风险了。此外，这次事件也折射出欧美汽车标准的分歧，这可能会影响未来电动车在不同市场的适配策略。
这不仅是一次技术问题，更是一次品牌与法规间的较量。保时捷过去一直以德国制造的严谨著称，但进入北美市场后，却因一个“亮度”问题折戟。我们能看到，电动车市场虽然正在全球化，但地区性法规的限制依旧是绕不开的挑战。。。。 继续阅读
最近看到一个“神操作”分析，真的忍不住笑出了声。某位排名倒数的分析师又跑出来喊话：卖掉特斯拉股票。这人是谁呢？UBS的约瑟夫·斯帕克（Joseph Spak），一位在分析师排名中稳居倒数2%的传奇人物。他的最新评级是把目标价从197美元调到226美元，同时继续给出“卖出”建议。
问题是，他的建议真的有可信度吗？
先说分析师给出的理由，无非是短期估值过高、市场过热等等。这些话听起来是不是很熟悉？没错，类似的论调在过去几年特斯拉股票上涨前也听过无数次。问题是，这种“短视”的逻辑，只盯着眼前的价格波动，却完全忽略了特斯拉未来的巨大潜力。
特斯拉正在解决的自主驾驶技术，可能在未来一年甚至更短时间内带来巨大变革。FSD（完全自动驾驶）软件预计很快会推出商业化应用，尤其是在特斯拉现有车队中通过软件升级解锁功能。一旦实现，这不仅是个技术突破，更可能是个价值上万亿美元的新市场。分析师看不到这一点，真让人怀疑他是不是只会盯着财报上的短期数字发呆。。。。 继续阅读
特斯拉又来了！这次是FSD 13版本的发布，选在感恩节这个“美好”的节日登场，仿佛在告诉大家，饭后聊车时可以少点争议多些惊叹。虽然马斯克过往“画大饼”的名声不绝于耳，但这次真的有点不一样。全新的训练模型、史无前例的算力支持，再加上官方宣称的无人驾驶能力，难道这次马斯克真的稳了？还是说，这又是一次华丽的营销手段？
说到FSD 13的技术亮点，听起来确实厉害。特斯拉这次用新建的超级计算机，训练了比上一版本多4.2倍的数据，算力也翻了5倍，驾驶决策的反应时间缩短了一半。官方甚至自信地表示，FSD 13是近年来最大的一次模型重写。
但问题来了，这些“倍数”的提升到底能不能转化为实际的驾驶体验？根据目前曝光的视频，FSD 13的表现确实惊人，从倒车入库到复杂路况下的U型掉头，它都完成得干净利落。这对于想靠无人出租车吃饭的特斯拉来说，绝对是个好消息。不过，有经验的司机可能会问，这种完美的演示，是不是经过剪辑的？。。。 继续阅读
捷豹最近宣布召回近 3,000 辆 2019 年款 I-Pace 电动 SUV，这不是第一次召回，而是因为之前的解决方案没能真正解决电池过热的问题。这款车曾经被视为传统豪华车品牌向电动化转型的先锋，现在却成了车主们的定时炸弹。这件事背后，不只是简单的技术难题，更是品牌信任和市场战略的大考验。
电动车是未来，但电池问题始终是核心挑战。捷豹的 I-Pace 曾被视为传统车企挑战特斯拉的排头兵，现在却因电池风险被迫召回，这不仅是对捷豹技术能力的拷问，更可能影响消费者对电动车的信心。更关键的是，这次召回决定直接改为回购车辆，意味着捷豹已经失去对问题解决的耐心或信心，这对一家即将全面转型电动车的公司来说，无疑是个沉重打击。
2025年的特斯拉股票，看似一个简单的投资选择，实则隐藏了无数可能性。有人说它是通往财务自由的门票，也有人认为它不过是一场高风险的赌博。特斯拉这个名字从来不缺新闻，不管是新车发布，还是老板马斯克在社交媒体上的花式表演，总能掀起一波舆论热潮。但回到投资的本质，问题其实很简单：特斯拉股票，值得买吗？
按照现在的市场预期，特斯拉2025年的基准情景是股价达到850到945美元。这个预测的逻辑是，特斯拉交付量每年增长30%到37%，低价车型成功量产，且RoboTaxi（无人驾驶出租车）在多个州推出。如果你是一个比较保守的投资者，这样的增长已经足够诱人。毕竟，大多数公司很难做到持续的30%以上增长，尤其是在如此成熟的行业里。
然而，股价上涨并不是凭空发生的。特斯拉的故事远不止电动车本身。低价车的推出会进一步扩大市场覆盖，尤其是那些买不起Model 3的消费者。此外，新的MegaPack工厂上线，意味着储能业务也有望翻倍增长。这些因素表面上看起来像是“商业新闻”，但背后其实是市场信心的主要来源。这里的关键在于，能否在短期的波动中，抓住长期的趋势。。。。 继续阅读
“马斯克不懂电池。”宁德时代的曾毓群大佬甩出这句话的时候，不知道特斯拉铁粉有没有气到吐血。这个“4680电池注定失败”的论调，其实在圈内不是新鲜事了，但由一位锂电巨头公开点名批评，还是相当劲爆。这场关于4680电池的争论，不只是特斯拉内部的问题，而是整个电动车行业在下一步棋怎么走的分歧。所以，今天就来聊聊：4680究竟是“技术创新”还是“工业灾难”？
先科普一下，4680指的是直径46毫米、高80毫米的电池。这个设计最大的优点是降低成本。电池一大，单位容量的生产成本就低了，而且更适合美国这样的高成本市场。简单来说，4680就是特斯拉为了降本增效，特意研究出来的一种大圆柱电池。
但问题也来了。圆柱电池虽然便宜，但在热管理和排布上麻烦得要死。你以为电池只要塞得满满的就好？错，塞得太紧，散热不行，电动车就变成“滚动的火球”。所以4680虽然成本低，但技术难点非常多，比如干电极的工艺，还有圆柱电池的排列设计，至今都是特斯拉团队头疼的地方。。。。 继续阅读
中国汽车卖到人民币百万块？光听这价格，我第一反应是：华为这是要把车价卷到月球上吗？S800这款车一亮相，直接冲着百万级别的豪车市场去了。看完介绍，我只能感叹，科技圈的套路又杀到车圈了。
S800是华为与江淮合作推出的高端电动车。预售价100到150万，让它直接站上迈巴赫的赛道。车身设计明显是朝着豪车的调性去的：大尺寸轮圈、双拼配色、还有那满满科技感的大屏幕内饰。定位上，就是想从“高端车界的一股泥石流”变成“高端车界的标杆”。
不过，这车有啥特别的？官方给出的核心卖点包括第二代图灵龙形平台、L3级自动驾驶架构，还有号称豪华体验的服务体系。这听着挺厉害，但你真要问一句：这些技术值这个价吗？
从技术角度看，华为确实有料。自研的鸿蒙系统、车机处理器，再加上电机和电控技术，确实让它在中国国产车企中拔得头筹。但问题来了，这些技术的核心体验真的差异明显吗？
举个例子，奔驰S级当年靠“魔术车身”圈了一大波粉。这技术简单说就是扫描路面，然后调整悬挂，让你开车像坐飞毯一样平稳。对比来看，S800的自动驾驶和智能化体验会不会也有类似的“天花板体验”？如果能实现“人车合一”的智能互动，那我觉得它的百万定价还算站得住脚。但如果只是堆配置、玩营销，那只能说价格有点“虚高”。。。。 继续阅读