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最近Intel推出0x12F更新，原本以为能终结13、14代K系列处理器的不稳定灾情，结果发现——欸没救欸。

Intel自己出来打脸先前主推的Baseline Profile，还说这个设定档根本不是给高阶主板用的。更猛的是，很多主板厂照单全收乱套一通，现在稳定性还是鬼打墙。

为什么这件事值得关注

这不只是一场简单的技术误会，而是牵扯到Intel整个产品设计与合作伙伴沟通的体系问题。13、14代处理器是目前高阶用户、重度玩家与创作者的主力，如果连稳定性都无法保障，那整个高性能平台还能信吗？

关键点整理

• Intel不再建议使用”Intel Baseline Profile”，因为主板厂的套用方式出现偏差。
• 官方推荐的是”Intel Default Settings”，这才是真正针对稳定性优化的参数组合。
• 部分主板厂混用了电源供应参考值，导致BIOS设定错乱，ICCMax等电流参数无上限。
• Intel强调ICCMax建议最高不超过400A，但Baseline

Proton（宝腾）靠着 e.MAS 7 冲出一条血路，在2025年Q1电动车销售排行榜上三连霸，连BYD（比亚迪）都得往后站。3月注册737辆，Q1总数破1700辆，这台看起来像小型SUV的国产车，正把马来西亚电动车市场炒热到不行。

为什么大家都在看这场牌局？

电动车是趋势没错，但消费者在意的是价格、续航、品牌还有服务。e.MAS 7用一个不到RM150,000的价位，把这些关键因素绑成一包送上门，自然市场反应热烈。再加上政府的免税政策，等于短期内给了品牌们一个冲量窗口。

关键点

• 马来西亚3月共注册2,976辆EV，占所有新车的3.86%。
• Q1累计6,827辆EV注册，年增率高达45.6%。
• Proton e.MAS 7三个月注册量：421（1月）、580（2月）、737（3月）。
• BYD旗下6款车型合计注册1,224辆，占市场40%。
• BYD最热销是Sealion 7（303辆），M6（281辆），Atto 3（258辆）。

这次苹果真的是被拖着走。在Epic Games（史诗游戏）长达数年的诉讼攻防战后，美国法院终于硬起来，狠狠给了苹果一巴掌：你不准再挡开发者引导用户去外部付款了。于是，苹果悄悄地，甚至有点不甘愿地，更新了美国区App Store的审查指南。

为什么重要

这不仅是开发者终于松了一口气的时刻，更可能是“苹果税”30%神话开始松动的转捩点。过去，苹果垄断了iOS上所有交易的通道，谁敢跳过App内购，分分钟就被下架。而现在，至少在美国区，这道墙开始松动了。

关键点

• 苹果在美国区更新App Store指南，允许App加入外部链接与按钮，无需额外申请权限（entitlement）。
• 新规则适用于NFT展示、订阅、虚拟商品等所有场景。
• 过去的“不得引导用户使用App外支付方式”条款，对美国区不再适用。
• 法官Yvonne Gonzalez Rogers裁定苹果“蓄意违抗裁决”，法院强制要求改规则。
• 苹果原本想对外链购买抽成27%，但法院并不买账。

2025年刚过一个季度，新加坡街头的汽车已经悄悄换了样貌。没有引擎声、不再冒黑烟的电动车正越来越多地出现在我们的视野中。如果你今年还在考虑买车，别说你没被这股趋势影响过。除了电动化，车子也在悄悄变成像手机一样的东西，装软件、自动更新、还能边开边升级。

为什么重要

新加坡汽车市场是整个东南亚电动车转型的一个缩影，政策和市场都在联手推动转型。40%的新车注册是EV，这不是环保口号，而是资本和技术在方向盘背后的真实下注。

关键点

• 2025年Q1，电动车占新车注册量40.2%，创历史新高。
• 2023年是18.1%，2024年跳升至33.6%。这个趋势不是反弹，是彻底转向。
• 混合动力（Hybrid）和轻度混合（Mild Hybrid）车型仍在增长，因为它们在技术与成本之间取得了不错的平衡。
• 从2025年1月起，新加坡已禁止销售新柴油车。
• 到2030年，只允许电动、混合动力和氢能源车注册。
• 软件定义汽车（Software-defined

丰田和Waymo要搞大事了，这次不是写PPT，而是真的要让自动驾驶进到你家车库。两家公司刚刚宣布，达成初步合作协议，要把Waymo的自动驾驶技术带到丰田的车辆里，重点不是搞Robotaxi，而是你和我这种普通人开的车。这个合作可能会让自动驾驶第一次真正从测试场景走进大众市场。

为什么这事值得关注

Waymo（Alphabet旗下）是目前全美最活跃的自动驾驶公司之一，平均每周执行超过25万次行程。而丰田是全球最会卖车的传统车厂，安全系统Toyota Safety Sense（TSS）已经铺到全球。这两家合体，信号很清楚：自动驾驶正准备从试验田走向量产。

关键看点

• 合作重点不是Robotaxi，而是个人拥有车辆（POVs）
• Woven by Toyota将负责技术整合，是丰田旗下的出行科技子公司
• Waymo的自动驾驶系统事故率比人类驾驶低81%（按伤害事故统计）
• 丰田TSS目标是”人人都用得起的主动安全技术”
• 双方强调以”安全”为核心，而非速度或炫技

在大家都在评论蓝色起源（Blue Origin）New Shepard最新一飞时，突然有个热门问题爆了：为什么它落地后看起来像新车一样，一点烧黑、烧伤痕迹都没有？大家立马疑惑了：这是真的上了太空，还是只是表演？

第一眼看，确实有些反常。SpaceX的Crew Dragon每次返航后都像被炉火炙烤过，波音的Starliner也是灰头土脸。而New Shepard呢？闪闪发亮，连BBQ味儿都没有。不仅如此，蓝色起源面对质疑完全沉默，仿佛自断喉舌，让传言愈演愈烈。

真相是什么？作假，还是另有玄机？今天咱们来掰开揉碎讲清楚。

Suborbital与Orbital的本质区别

New Shepard其实走的是「亚轨道飞行」（Suborbital），最高飞行高度约106.9公里，超越了卡门线（Kármán Line）但远未进入真正的地球轨道。

返回时速度仅约1千米每秒（约2237千米每小时），远低于轨道飞行动辄7.8千米每秒（约28000千米每小时）的标准，因此产生的热量微乎其微，不需要大型隔热盾保护。。。。 继续阅读

电动车在新加坡热卖，不是新闻了。但在2025年第一季，它们的存在感突然暴涨，直接干到40%的市场占有率。你没有看错，每卖出10辆新车，就有4辆是电动的。这种速度，连很多专家都被吓一跳。

为什么这件事值得关注

这不是环保话题，这是一个趋势翻盘的现场。电动车在新加坡一向因为充电站少、价格贵、维修未知数而被嫌弃。但现在，在政府补贴、厂商杀价、消费者心态转变的三重夹击下，传统汽油车开始边缘化。

关键数据看这边

• Q1 2025，新加坡注册新车10,883辆，其中电动车占4,383辆，占比40.2%。
• 相比2023年18.1%，成长速度接近翻倍。
• 中国品牌BYD（比亚迪）以2,183辆独占鳌头，占整体新车的20%。
• 特斯拉（Tesla）和宝马（BMW）分别排名第二和第三。
• 新进新加坡的小鹏（Xpeng）已跃居第四。
• 电动车最多可获得$40,000新币税务减免。
• 内燃机车最严重可被罚$20,000。
• Category A COE（较便宜）EV已占45%，渗透率预期持续上升。