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最近，小红书的股东们似乎有点坐不住了。据彭博报道，纪源资本（GGV Capital）、金沙江创投（GSR Ventures）和天图投资（Tiantu Capital）正在考虑出售他们手上的部分股权。感兴趣的买家名单可不简单，红杉资本、高瓴投资，还有腾讯都在其中。这些公司早已在科技与消费领域深耕，显然是看中了小红书在内容电商与社交媒体领域的潜力。这波操作，背后藏着什么大棋？
小红书不仅仅是一个分享生活的平台，它已经成为品牌营销和跨境电商的重要阵地。尤其在美国对TikTok的封杀风波下，流量红利正悄悄转向小红书。例如，据数据显示，自TikTok禁令传出后，小红书的海外下载量增长了35%。现在大资金瞄准它，或许不只是为了股权套利，更可能是在为未来IPO铺路。
2025年，特斯拉可不只是喊喊口号，是真的要搞事情了。大家都知道Elon Musk平时就喜欢整点大新闻，但这次的Model Y Mini和其他新车型，真的值得我们花点时间来好好研究一下。要是你还觉得特斯拉只是卖个电动车，那你可能错过了一场汽车界的革命。更重要的是，这次的变化可能会直接影响整个汽车市场的格局，甚至让传统车企都感到压力山大。
Model Y Juniper刷新版终于来了！说实话，这波更新算是有点料的。前后灯带、后排电动座椅、全新内饰，这些听起来是不是很香？不过，咱们要实话实说，这车外观有人爱也有人嫌。有些人看着实车照片就觉得：嗯，这设计有点怪啊。不过设计这玩意儿嘛，见仁见智，有人觉得酷炫，有人觉得像个大型电饭煲。
更尴尬的是，这款车目前只在欧洲、澳洲和亚洲部分市场上线，美国和加拿大的朋友还得等等。这或许是因为特斯拉优先选择了电动车接受度较高的市场，进一步验证市场反应和优化生产线，再逐步推向北美市场。说实话，这波操作让我觉得特斯拉是不是在搞饥饿营销？毕竟，吊足大家胃口这事儿，特斯拉可是一把好手。不过从商业角度看，这样的策略确实有助于控制产能和市场需求。。。。 继续阅读
2025年刚开年，航天界就炸开了锅。不是因为SpaceX的星舰第七次发射，而是蓝色起源的「新格伦」火箭终于首次升空！耗时十年，贝索斯总算让自己的火箭飞了起来。可问题来了，这个新格伦到底能不能撼动马斯克的猎鹰系列？今天我们就来好好聊聊，看看这场太空争霸赛到底谁能笑到最后。
先从外观和性能谈起。新格伦的高度是98米，直径7米，足足比猎鹰9号（70米高、3.7米直径）大了一圈。更宽更胖的设计带来了453立方米的整流罩容积，直接碾压猎鹰9号的145立方米。这意味着啥？简单说，新格伦可以装更多、更大的货。比如大型空间站模块、超大卫星，甚至未来的月球基地组件，这对未来的太空基建可是个大杀器。
不过别看它个头大，运载能力其实是夹在猎鹰9号（22.8吨）和猎鹰重型（63.8吨）之间的45吨。据报道，新格伦预计能承担国际空间站补给、卫星部署甚至月球探测任务。比如，美国国家航空航天局（NASA）已考虑使用新格伦火箭将阿耳忒弥斯计划的月球物资运送至地球轨道，为未来的载人登月任务铺路。此外，新格伦还计划为亚马逊的Kuiper计划发射大量卫星，竞争SpaceX的星链网络。未来如果新格伦推出三级版本，运载能力很可能能硬刚猎鹰重型，甚至在某些任务上实现超越。。。。 继续阅读
中国电动车巨头比亚迪又出大招，这次直接牵手东南亚叫车平台Grab，豪气推出5万辆电动车。Grab在东南亚拥有绝对的市场主导地位，覆盖数百万用户和司机。这波操作，不只是卖车那么简单，更是瞄准了东南亚这块新能源大蛋糕。到底这场跨国联姻能擦出什么火花？一起看看吧！
东南亚一直是新能源车的潜力市场，但受限于基建和成本问题，电动车普及速度不算快。比亚迪和Grab的合作，直接降低了司机入手电动车的门槛。5万辆车的规模意味着东南亚出行行业可能迎来一场彻底的电气化转型，影响的不只是司机，更是整个城市的交通面貌。
美国终于迎来了自家生产的4纳米芯片，还是出自全球晶圆代工龙头台积电之手。这不是小事，毕竟台积电一直是全球高端芯片的代名词。如今在亚利桑那州开工，背后可不只是晶圆片那么简单，更是全球供应链重新洗牌的信号。过去美国在高端芯片制造领域长期依赖亚洲，特别是台积电和三星，这次是想扭转局势。
美国政府砸下66亿美元补贴，台积电在亚利桑那州的工厂正式开始生产4纳米芯片。这个动作不仅是技术突破，更是美国半导体产业链重建的关键一环。过去美国在高端逻辑芯片领域几乎是0产能，如今终于翻开了新篇章，试图减少对亚洲供应链的依赖，提升自主创新能力。
在CES 2025上，NVIDIA不仅展示了Project DIGITS迷你电脑，更有传闻称他们正在研发一款全新的N1x SoC芯片，准备打入笔记本市场。据悉，这款芯片可能采用先进的Blackwell架构，具备强大的AI算力和能效表现。这对NVIDIA来说，可不只是换个产品线这么简单，而是可能重塑整个平台格局。
NVIDIA一直是GPU霸主，但消费级笔电市场，他们几乎没涉足过。过去，NVIDIA曾尝试通过Tegra系列进军移动设备市场，虽然在任天堂Switch等设备上取得了一定成功，但在笔电领域因市场竞争激烈和生态布局不足未能突破。现在，NVIDIA有意推出N1x SoC，可能直接挑战Intel和AMD在笔电市场的地位。这不仅是产品线的拓展，更可能引发硬件生态的大洗牌。
丰田，这个全球汽车巨头，终于承认了一个事实：氢能乘用车在市场上遇到了巨大挑战。别误会，不是我说的，是丰田自己的首席技术官中山弘树坦言的。回顾2014年，丰田的Mirai氢燃料电池车问世时，他们可是信心满满地宣称要引领行业变革。结果呢？十年过去了，只卖出区区27,500辆。要知道，这可是全球最大的汽车制造商，卖个几万辆车跟小作坊似的，实在说不过去。
氢能车失败并不是偶然。首先，氢气的生产和运输成本高得离谱。就算是所谓的”绿色氢”，生产成本也至少是电动车直接用电的三到五倍。想象一下，一辆丰田与Kenworth合作推出的T680氢能卡车，光是加满氢气就要花掉765美元；而特斯拉Semi充满电只需110美元。一个字：贵！而这高昂的成本对企业和消费者来说，都是沉重的负担，直接影响了市场接受度。而且，这还不算氢气储存和运输的额外风险，毕竟10,000 PSI的高压氢罐，想想都后背发凉。。。。 继续阅读
最近，汇丰银行（HSBC）对英伟达的未来表现泼了点冷水。不是说英伟达不好，而是因为拜登政府加紧了AI芯片出口限制，加上全球经济增长放缓，以及数据中心客户采购需求减弱，导致英伟达的成长可能不会像大家期待的那样疯狂。想想看，前几年AI一波爆发，英伟达的GPU简直供不应求。但现在，情况有点变了。
汇丰的分析师Frank Lee给出的新预测是，英伟达2025年在数据中心GPU的收入大约是2360亿美元，比之前预期的2530亿美元低了一些。怎么会这样？主要是因为拜登政府突然加紧了AI芯片的出口限制，这让英伟达的全球市场变小了不少。
你可能会问，这样的影响有多大？HSBC本来估计英伟达能卖出41,500台AI服务器机架，现在下修到35,000台。最惨的情况下，甚至可能只卖20,000到25,000台。虽然听起来有点可怕，但即便是这样，英伟达的每股收益（EPS）也还是比市场平均预期高出8%到14%。。。。 继续阅读
最近，闲鱼上的“仅退款”操作闹得不可开交，卖家们纷纷吐槽：钱没了，货也没了，平台还像个看热闹的旁观者。更扎心的是，闲鱼还开始收高额服务费。事情到底多严重？我们来聊聊。
这不仅是卖家和买家之间的矛盾，更是对平台生态健康度的重大考验。如果平台规则长期偏向买家，卖家信心受挫，二手交易市场的活跃度势必下滑。据统计，中国二手电商市场规模已突破万亿，平台若处理不当，影响深远。
拼多多、淘宝、抖音电商早已意识到“仅退款”带来的问题，并迅速优化了售后政策。例如，拼多多允许卖家在36小时内驳回退款申请，淘宝提升了优质店铺的售后自主权。相比之下，闲鱼还在原地打转，显然低估了问题的严重性。如果平台持续偏袒买家，卖家只能用脚投票。。。。 继续阅读
AI圈最近有点炸锅，埃隆·马斯克跳出来说：我们已经把人类所有的知识都用来训练AI了，数据见底了！马斯克不仅是xAI的创始人，还是特斯拉和SpaceX的掌舵人，他在AI自动驾驶、机器人和火箭技术领域的投资和创新，早已让他成为科技圈的风向标。他的观点往往能引发业界的广泛讨论。哎，听起来有点吓人，但别急，背后可是大有门道的。
数据是AI的粮食，没数据就像厨师没菜做饭。马斯克的说法意味着，传统的数据喂养方式要走到头了。对投资人、创业者来说，这不光是个技术问题，更是商业模式和竞争策略的大变革。谁能率先解决数据枯竭问题，谁就有机会掌控下一代AI市场。